有些人可能就会问，MPV需要四驱吗？的确对于传统MPV大多针对商务出行，四驱系统不仅成本高，而还会增加油耗，作用似乎不大，比如别克GL8、本田奥德赛、大众威然等车型都是清一色的前置前驱。
不过，随着越来越多的家庭用户开始关注MPV，他们的用车场景就发生了很大的变化，周末露营、节假日的长途旅行成为了重要的用车场景。而格瑞维亚从进入国内市场起就将家庭用户放在了非常重要的位置，这一点从格瑞维亚的外观就能看出。
与传统MPV方正而商务的外观不同，格瑞维亚搭载了更具个性化的运动套件，特别是车头，熏黑的蜂巢网状格栅，配合两侧的进气口，更显年轻、运动。其长宽高分别为5175mm/1995mm/1785(1765)mm，轴距为3060mm。虽然车身巨大，但整体设计并不呆板。
当然，一款MPV最大的魅力就在于乘坐舒适性，特别是第二排。2024款格瑞维亚新配备了一体式头等舱座椅，功能上，电动腿托、航空头枕、小桌板、座椅加热/通风/按摩等都配齐了。当然，对于家庭用户除了舒适的第二排，更需要空间的灵活性。
格瑞维亚第三排座椅可以完全收置于地板之下，并且收起之后，后备厢便会形成一个平整的巨大空间，配合二排座椅前移，后备箱空间可从525L拓展至2112L，如果开着它去露营，带上再多的装备都没问题。
2024款格瑞维亚另一个升级重点就是座舱的智能化，新款车型搭载了新一代智能车机，配合高通骁龙8155芯片，算力提高了4倍，并且语音控制支持连续对话，无需重复唤醒。另外，车机中还内置了车载微信，并支持CarPlay/CarLife/HiCar三大系统无线互联。
动力方面，2024款格瑞维亚依然全系搭载了THS Ⅱ丰田2.5L双擎混合动力系统，当然重点是新增了搭载E-Four四驱系统的四驱版车型。
E-Four四驱主打的是智能和精准性，前后驱动扭矩可实现100:0-20:80分配。因为分配给后轮的扭矩最大可以到80%，所以可以让车辆在操控上有更多后驱车的特性。
另外，E-Four四驱采用的是前后双电机结构，没有传统四驱连接前后桥的传动轴结构，所以在城市道路中系统的动力分配响应会更快。不过在越野路面需要脱困时电子系统对动力的锁止能力相比传统四驱还是稍有欠缺。毕竟这是一台MPV，需要脱困的情况并不多，这套四驱系统主要增加的还是安全和舒适性。
