首先，2024年是汽车产业重要的转折之年，是“新时代”的开端。开年价格战持续升级，新能源车型的剧烈降价，进一步将燃油车打得步步倒退。乘联会数据，3月新能源车国内零售渗透率为41.6%，较去年同期34%的渗透率提升7.6个百分点，其中自主品牌新能源车渗透率已达63.3%。
由此可见，2024北京车展，新能源车将是绝对主角。从车展前部分车企的动作来看，即便是侧重燃油车的合资品牌，也重磅加码电动化，进一步深耕国内新能源市场，如本田面向中国市场发布第二个电动品牌“烨”。
其次，乘联会秘书长崔东树分析，乘用车市场价格战的根本原因是新技术取代旧技术，新能源车对燃油车的替代过程。
能够看到，当前的新能源车型在电动化和智能化配置方面，不断进行质的提升。无论是新车型还是改款车型，车企在新技术上车方面毫不吝啬，800V高压平台、SiC碳化硅功率模块、高通骁龙8295芯片、激光雷达等，配置直接满级。
更值得一提的是，汽车智能驾驶功能逐步覆盖全场景，越来越多的车型已经能够实现高速+城市NOA，进一步向自动驾驶靠近，“新汽车”愈发名副其实。而且，各大车企加快布局智能驾驶功能，向更低价位的车型扩展，在产品同质化竞争严重的行业背景下，有望为车企争取更有利的竞争地位。
高阶智驾纷纷上车
最近这段时间，无图智驾成为了车企的宠儿，它不仅不需要高精地图，更不依赖激光雷达，而是结合视觉传感器和行业顶尖的AI算法，像人一样感知世界，用更简洁的硬件系统就能实现覆盖范围更广的智能驾驶，为用户带来了更丰富、更自由、全场景的驾驶体验。
比如广汽的无图纯视觉智驾系统，具备精准地理解复杂交通道路的能力、超强的交通信号灯识别能力和处理复杂多变场景的能力，可以自由的穿行在城市和乡村道路；宝骏也推出了无图高阶智能驾驶辅助，凭借强感知、弱依赖的强视觉BEV技术方案，开启了高阶智驾10万级时代。
2024北京车展，有不少车型选择了无图智驾方案，如理想L6 Max版、智己L6、小米SU7 Pro和Max版本都可以实现高速+城市全场景NOA。小鹏在智驾方面，也逐步向轻地图重感知路径转型，小鹏MONA预计将搭载采用纯视觉的辅助驾驶硬件方案，结合小鹏智驾技术，实现高速或城区的领航智驾。
此外，华为高阶智能驾驶系统HUAWEI ADS 2.0相较于ADS 1.0在硬件上做减法, 在功能上做加法。硬件上缩减了激光雷达数量，从3颗华为自研（速腾聚创代工）改为单颗速腾聚创M1激光雷达。算法上华为不再使用高精地图的方案, 而是走侧重视觉融合感知的路线，道路拓扑推理网络进一步增强，类似特斯拉的Occupancy算法。现已成功覆盖问界、阿维塔、智界、享界等智选车型。智界S7、享界S9等车型都有望亮相2024北京车展。
另外，还有部分车型则结合高精地图实现智能驾驶功能，如比亚迪海狮07 EV搭载天神之眼高阶智驾功能，可实现高速NOA；东风风行星海V9结合高精度地图实现高速NOA，包括智能巡航、全局路径规划、智能变道、自动避障等功能。
智能座舱探索多配置屏幕
相比智能驾驶，智能座舱更容易表现出汽车的智能化程度。2024北京车展，多款车型将搭载高通8295芯片，多屏及HUD加速上车。比如零跑C16将搭载高通骁龙8295芯片，配备2.5K悬浮式中控屏和悬浮式全液晶仪表屏幕；极氪MIX采用高通骁龙8295芯片，屏幕搭载大尺寸悬浮式中控屏、全液晶仪表盘和AR-HUD抬头显示。
值得关注的是，豪华品牌在智能座舱配置方面也有明显升级。宝马将携全景视域桥技术亮相2024北京车展。根据官方介绍，BMW全景视域桥将重要信息在挡风玻璃底部以更亮的光线和对比度来显示，与道路皆处于驾驶者同一视线内。投影图像拥有出色的清晰度和色彩表现，让驾驶更加愉悦、舒适。
奔驰操作系统MB.OS将在车展上进行中国首秀，覆盖车端到云端，以软硬件的系统解耦构建高性能、持久和节能的架构。根据官方介绍，MB.OS系统相比当前的MBUX信息娱乐系统更快、更高效，有助于提高响应能力和处理能力。最明显的升级之一是MB.OS搭载全新虚拟助理，它利用生成的人工智能和专有的大型语言模型，来提供更自然的语音反馈和对话，基于例程的详细建议，以及与司机相呼应的情绪。
此外，国产Q6L e-tron将于2024北京车展首亮相。基于E3 1.2电子架构，Q6 e-tron将搭载AI智能语音系统，并支持OTA升级；运动版SQ6 e-tron采用悬浮式双联屏中控布局，配备AR-HUD抬头显示和副驾驶多媒体屏，科技感十足。国产沃尔沃EX30将于2024北京车展发布。智能座舱方面搭载12.3英寸中控屏内置谷歌应用，基于高通骁龙智能座舱平台，支持5G网络，配有无线CarPlay功能。
小结
