和之前的评测文章一样，咱们还是先从两者的外观设计说起。小米SU7作为主打运动属性的车型，论起造型设计，还是比较契合年轻消费者审美诉求的。前脸方面，低趴的车身布局，看起来颇有轿跑的神韵，另外水滴造型的头灯组合以及造型略显夸张的梯形包围，也进一步提升了整体的战斗攻击气息。另外小米SU7全车还有17个风口以及多组风道，再加上诸多空气动力学设计的运用，使其风阻仅为0.195Cd，表现可圈可点。
再看Model 3的前脸造型，简约仍然是自身的写照。将家族全新的设计语言运用其中，造型凌厉的头灯组合，成为了加分项，看起来更有性能车的风范。但从细节处理层面，Model 3还有较大的进步空间，和小米SU7放在一起的情况下，视觉冲击力中规中矩。
至于车身侧面，小米SU7还是标准的运动轿跑风格，无论是低趴的姿态，还是长前悬的布局，都凸现出不俗的动感气质。另外在流畅舒展的线条加持下，也让其做到了优雅大气和运动时尚两者兼顾。相比之下，Model 3则是截然不同的设计风格，首先造型偏向于圆润，攻击感不如小米SU7强烈，当然颜值还是挺高的，略显溜背的车顶设计以及隐藏式门把手等，档次感得到了一定保障。
车尾部分，小米SU7融入了当下较多的流行设计元素，星环造型的贯穿式尾灯组合，进行了个性化的熏黑处理，并且大面积的黑色下包围以及两侧的进口气，也较好强调了运动的格调。Model 3还是以简约为设计主导策略，C字形的尾灯组合，点亮后有着不低的辨识度，厚实的车身轮廓，看起来也有着较强的力量感。对于这两款车型的造型设计，我觉得完全可以用各有千秋来形容概括，毕竟萝卜白菜各有所爱嘛！
尺寸方面，定位中大型车的小米SU7，占据一定的优势，除了长宽高分别为4997/1963/1440mm以外，车身轴距也达到了3000mm。反观中型车身份的Model 3，有着4720/1848/1442mm的三围数据，轴距为2875mm，通过数据分析，两者孰强孰弱？相信各位心中都有答案了。
上升至乘坐空间，因为小米SU7的尺寸表现突出，所以后排腿部空间还是比较宽敞的，另外质地柔软且布局宽大的皮质座椅，也较好的确保了乘坐舒适性。Model 3的后排空间同样可以满足日常需求，不过坐垫偏短，再加上座椅内部填充物偏硬，导致舒适性上会有一定影响。
内饰部分，小米SU7延续了T字形的中控台布局，全液晶仪表盘支持翻转开启，仪式感还是挺强的。16.1英寸的中控显示屏内置高通骁龙8295芯片，操作流畅度和车机功能上有着可圈可点的表现。Model 3的内饰依旧比较简洁，相比老款还取消了怀挡以及转向拨杆，车内功能都集中在15.4英寸的中控显示屏之中，这一设计风格的好处就是视觉效果更为清爽，但对于首次上手的朋友来说，则需要一定的时间来学习适应。
配置部分，小米SU7和Model 3的售价虽然保持一样，但前者的表现明显更丰富。小米SU7装备了前后碰撞预警、开门预警、疲劳监测、车内生命体征监测等主动安全配置，另外小米SU7配备的自动变道、自动泊车这些功能，Model 3均需要加钱选装才能完成。
硬件方面，小米SU7搭载总功率220kW/400N·m的后置单电机，Model 3使用的后置单电机，有着194kW/340N·m的账面参数。Model 3的零百加速时间为6.1秒，小米SU7则缩短至5.7秒。另外续航里程层面，小米SU7也有着十足的话语权，采用容量为94.3kWh的碳酸铁锂电池组，能够实现830km的纯电续航里程（CLTC），而Model 3身上的电池组，容量为60kWh，续航里程为606km(CLTC）。
