而自主品牌这边也有着不少优质产品，就如比亚迪秦PLUS，它在外观、内饰以及动力方面都做得十分不错，足以与上述的两款合资车型相抗衡。但是来到最终的购买阶段，很多消费者不知道该如何在这三款车型中进行抉择，毕竟它们都有着各自的优势，且代表着自主与合资。那么今天我们就针对它们来多角度对比，看看到底谁更加适合你吧。
外观对比
首先外观方面，大众朗逸提供了两款不同的前脸造型供消费者选择，其中星空版的前脸尤其受到年轻消费者的青睐。这种设计风格继续延续了大众汽车的时尚动感，中网部分采用大面积密集镀铬饰点，显得非常精致。与此同时，大灯群采用熏黑设计，与镀铬饰条和车标相连，强化了贯穿式的视觉效果，整体宽度感得以提升，运动气息扑面而来。
车身侧面设计保持稳重，熏黑车窗下方的细长镀铬饰条增添了几分雅致。车门从前方延伸至尾灯的腰线设计，使车辆显得更加修长。凹凸设计的车身底部更增加了层次感。车身尺寸方面，朗逸拥有4678mm×1806mm×1474mm的长宽高及2688mm的轴距，为车内空间和乘坐舒适度提供了充分的保证。
走到车尾，我们可以看到大众朗逸明显扰流效果的线条设计，尾灯采用了辨识度极高的熏黑配色。尤其值得一提的是，后保险杠的外扩式设计，以及底部的熏黑装饰板，无不展现出朗逸在设计上的匠心独运，加之扰流效果的后备箱盖，使得整车运动感凸显。
日产轩逸的前脸的部分发生了非常明显的变化，新车的气质也更加运动化，它的前进气格栅的部分采用了占比面积更大的倒梯形设计，上面也采用了横向的镀铬条装饰，但是保持了家族化的V-motion设计语言，两端有黑色装饰条和镀铬条的点缀。车的大灯简单且凌厉，内部的布局也比较简单，新车的前脸底端是一个突出的小包围，两侧采用了三角形空气导流槽。
日产轩逸的侧面来看，顶部的线条缓缓向尾部下探，车身则设计得十分饱满，轮眉处加入了个性的线条，侧面设计的还是十分修长有运动感的。轩逸达到4652/1815/1445mm的长宽高是比较标准的A级定位，但2712mm的轴距还是可以为之建立起一定优势来的。
日产轩逸的尾部方面，设计了上翘式的设计风格，尾部还设计了分体式的尾灯，并且还进行了熏黑式的处理，尾部还是十分个性，边缘处加入了黑色的线条，底部还设计了黑色的包围，并且加入了银色的镀铬条，尾部十分有辨识度。
比亚迪秦PLUS的外观设计的比较沉稳，并且进气口镀铬排列整齐，在银色饰条的嵌入下，美观度更加不错。两侧灯组造型圆润，内部透镜是羽翼的样式，点亮之后的视觉效果不错，中间的进气口比较修长，前保险杠较为扎实。
比亚迪秦PLUS车身侧面造型是比较稳重的，车窗线条描述清晰，腰线设计的流畅平顺，营造出一定的层次感，裙眉处线条描述比较平顺，多幅式轮毂的造型精致。车身尺寸处于同级别较高水平，4765mm的长度和2718mm的轴距，比起目前多数合资紧凑型轿车都更有优势。
比亚迪秦PLUS尾部较为敦实，内部灯带和车头大灯呼应，点亮后有着不错的辨识度。领先型配备了后方驻车雷达和倒车影像，其它版本均升级为前后驻车雷达和360度全景影像。
内饰对比
内饰方面，大众朗逸的中控台布局简约，虽然设计稍显普通，可足够的耐看，中间部分使用了软性材质覆盖和银色装饰，真皮多功能方向盘大小适中，握感很舒服，但车厢内还是能找到较多的硬质塑料部件。
朗逸配备了8英寸液晶仪表和8英寸中控屏（可以选装10.25英寸全液晶仪表和12英寸中控屏）、倒车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入和启动、电动天窗、雨量感应式雨刷、外后视镜加热/锁车自动折叠等，功能齐全，只是倒车影像谈不上很清晰。
从内饰看，日产轩逸的组合仪表盘为嵌入式，中控台得到了12.3英寸触控屏，在采用悬浮结构的同时在下方布局了易操作的固定触控键。空调出风采用五炮筒设计，中央三出风口正对的空调控制台带有数显，旋钮+按键的操作与三辐式方向盘上的按键一样适合盲操作。此外，分层装饰的中控带有上层软包，包括门板、扶手箱以及换挡机构指出等等，也都提供了带缝线包围进行装饰。从科技看，触控屏搭载着Nissan Connect超智联系统，通过4G+车联网，它既带有高德地图、车载KTV等延伸或第三方应用功能，也能通过智能语音操作天窗、车窗、空调等配件，而手机上的APP也可以用以操作车灯、空调等等，并能预约保养等服务。
内饰方面，比亚迪如今已形成一套成熟的设计语言，尤其是自适应悬浮式中控屏，为品牌标志性特征之一。中控台造型舒展，起伏的线条看起来更加富有层次，上深下浅的配色，倾向于家用属性。做工用料方面，即使是全系入门的领先型，中控台上方也采用了大面积软性搪塑材质覆盖，搭配中间和其它位置大面积黑色烤漆面板，整体档次感比起其它版本也不逊色太多。并且还标配多功能皮质方向盘和8.8英寸液晶仪表，并根据不同车型适配10.1英寸、12.8英寸悬浮式中控屏，内置DiLink4.0智能网联系统。
动力对比
动力配置上，大众朗逸提供了两种动力组合选项，1.5L+6AT和1.5T+7DCT，确保了即使在城市乃至更宽广的驾驶环境下，也能享受到顺畅的驾驶体验。1.5L自然吸气发动机配合6速自动变速箱，提供了81KW最大输出功率和141牛·米的峰值扭矩，而1.5T涡轮增压发动机配合7速双离合变速箱，最大输出功率达到了118KW，250Nm的峰值扭矩保证了更加强劲的动力输出。
动力方面，比亚迪秦PLUS DM-i搭载由1.5L自然吸气发动机和电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率81千瓦，峰值扭矩135牛·米。在此基础上，NEDC工况纯电续航里程为55公里的车型适配最大功率132千瓦、峰值扭矩316牛·米的电机，NEDC工况纯电续航里程120公里的车型则适配最大功率145千瓦、峰值扭矩325牛·米的电机。
轩逸超混电驱e-POWER系统，它通过一台HR12型号1.2L三缸内燃机与发电机组成智能发电系统，并为电池组、为驱动电机供能。在带来100kW系统功率的同时，电动机峰值扭矩可达到300N·m。1.6L车型按照标准版与经典款分为两种动力调校，标准版车型的发动机功率为99kW（135Ps），最大扭矩为159N·m，配CVT无级变速箱。
综合来看，这三款车型都有着各自的优势，大众朗逸虽有不足之处，但外观个性，配置齐全，空间够用，1.5T动力和油耗表现都能让人满意，并且还有拉低入门门槛的新锐版车型，如果你喜欢德系车型的驾驶感受，那么大众朗逸会很适合你。日产轩逸还是主打综合乘坐方面的舒适性，后座的“大沙发”也一直是轩逸的核心卖点。而现在拥有的超混电驱e-POWER是进一步降低了轩逸的用车成本，配合新增加的智能互联与智能辅助驾驶。而比亚迪秦PLUS DM-i在智能配置上的表现更好，并且用车成本相对较低，是一款更加适合家用的车型。
