明显的价格差异促使我们有必要对这两款车型的配置和性能进行深入比较。在消费者越来越注重性价比的今天，理解哪款车型真正体现了经济实用和性能卓越，将决定我们的最佳选择。索纳塔以其具有竞争力的价格和北京现代独有的工程技术，成为B级市场上极具吸引力的选择。
（第十一代索纳塔）
（小米SU7）
作为一款C级车，小米SU7的车身长度达到了4997mm，但由于小米SU7是电动轿跑，巨大的电池包会对空间有所挤压，而轿跑的低趴设计风格也会牺牲顶部空间，所以在实际的乘坐表现上，小米SU7的体验并没有预想中的宽敞；反观第十一代索纳塔，作为一款B级车，它的车身长度达到4945mm，轴距达到了2875mm，这种短悬长轴的优势让第十一代索纳塔的空间表现相当可观，甚至完全不输小米SU7。
（第十一代索纳塔）
（小米SU7）
而智能座舱方面，第十一代索纳塔的配置在同级市场中是拔尖的水准，车内配置12.3寸中控大屏，基于ccNC智能网联架构打造，支持指纹识别、Carplay、CarLife等功能，并配备64色氛围灯，放眼其他同价位的车型，基本没有能和第十一代索纳塔同台竞技的配置。而小米SU7确实如雷总说的那样，将“人车家生态”做到了行业领先。16.1的中控大屏搭载了小米hyper os系统，而且支持声纹识别、Carplay等等，200K DMIPS的座舱算力更是傲视群雄，或许这就是手机厂的科技优势吧。
（第十一代索纳塔 内饰）
（小米SU7 内饰）
说完智能座舱，不能不提智驾功能。虽然从配置上看，小米SU7提供城市NOA、超过26个感知硬件，以及成本颇高的激光雷达。但是城市NOA是中配和顶配才有的配置，激光雷达更是顶配独享，如此一来价格就会去到29.99万，预算大幅提升；相比之下，13.98万的第十一代索纳塔就很亲民了，L2+级辅助驾驶级别其实对于日常驾驶而言完全够用，20个感知硬件更算得上是同级领先的水准，近两年风很大的智能泊车功能也有搭载。如此看来，第十一代索纳塔的质价比优势还是非常大的。
（第十一代索纳塔 智驾示例）
（小米SU7 智驾示例）
智能驾驶是为了更轻松、更安全地上路，但是让我感到非常意外的是，小米SU7在智驾方面下足成本，但是在主被动安全配置方面居然是不如第十一代索纳塔的。根据配置数据来看，小米SU7全车配备7个安全气囊，16项ADAS，乍眼一看确实能够满足用户的需求；但是第十一代索纳塔这波是火力全开，全车提供10个安全气囊，甚至包括后排的侧安全气囊和主驾膝部气囊，还配置了同级最优的27项ADAS能力。看来在用车安全这方面，北京现代确实是用了心的，也舍得为了安全体验去下成本。
（第十一代索纳塔）
（小米SU7）
虽然说这些年新能源汽车持续进军市场，但受限于电池性质本身，保值率始终无法显著提升。相比之下，燃油车的用车成本就很稳定了，近年来保值率也没有受到过多影响，第十一代索纳塔的3年保值率预估也能达到56.1%，零整比达到209%。电车要想有效提升保值率，在技术发展上还是任重而道远，小米SU7如此，其他电车也是一样的。
（第十一代索纳塔）
