谁是豪华“强中手”？且看霍希60TFSI

作为奥迪品牌的顶级旗舰车型，奥迪A8于2003年正式引入国内，当年的D2在豪华品牌同级车中最早采用了轻量化全铝合金车身，同时也是世界上第一个搭载W12发动机的车型。在那个奥迪A6几乎“霸占”了国内行政、豪华轿车市场的时代，奥迪A8几乎就是奥迪品牌乃至整个大众集团的“图腾”。

时光倏忽，整整18年过去了，多少当年的少年已经步入中年，当他们终于有能力圆当年的梦时，奥迪A8也悄然改变了不少。奥迪A8的标杆，同时也是奥迪品牌的标杆，乃至于豪华D+级轿车的全球标杆，已经被A8L Horch所代替——而就在几天前，A8L Horch 创始人版 60TFSI正式上市，“标杆”中的“标杆”，就此而生。

“唯时间不负高雅”——近一百年的时间，让汽车改变了许多，但高雅，是时光永远所不能改变的。

Horch，曾经是无争议的德国顶级豪华轿车市场的引领者和统治者。奥古斯特·霍希在成立霍希品牌时就曾放出誓言：在任何情况下，霍希品牌只生产动力强劲、高品质的豪华汽车。而在20世纪30年代，德国汽车界曾广为流传着一句话：“高雅不过霍希，风度不过迈巴赫”，足见霍希在顶级豪华汽车市场比肩迈巴赫的强大影响力。

如今的A8L Horch 创始人版 60TFSI，究竟能与它的“老对手”迈巴赫，在豪华旗舰市场擦出怎样的火花？

永远只造动力强劲的汽车，60TFSI之于霍希意味着什么？

成立于1899年、以创始人奥古斯特·霍希（August Horch）命名的汽车品牌，曾是无数名流权贵趋之若鹜的对象。Horch在德文中等同于英文中的Listen，而Audi则是前二者在拉丁语中的同义词。“无Horch，不奥迪”，绝不是一句夸张的表达。

从1927年开始，霍希公司成为德国唯一只生产8缸及以上的豪华车的品牌，20世纪20-30年代末期，霍希8缸发动机成为整个德国汽车工业的品质象征，1932年，德国新注册的8缸4.2L以上排量的顶级豪华车中霍希独占44%的市场份额；1937年，8缸4.0L以上的排量的豪华车市场中，霍希独占55%的市场份额……这些历史典故都雄辩地证明：在那个时期的豪华车领域，就连迈巴赫、宾利都不是霍希的对手。

如今，奥迪期望通过“霍希”来实现在豪华车领域的进阶，显然也是胸有成竹。发展至今，历经近百年迭代进化，如今的A8L Horch 创始人版 60TFSI，无论从哪个角度来看都足够顶尖。

动力，永远是顶尖豪华车型所必备的。尽管新能源的浪潮正席卷全球，但在超豪领域，一部气缸数量够多、排量够大、平顺性够好和动力输出堪称澎湃的内燃机，依然是“必备”——此前，A8L Horch创始人版双色典藏版搭配的是3.0T V6+48V轻混的动力配置，无论是动力还是价格，与普通版的A8L 60 TFSI quattro相比并没有来得更高，而此番EA825 V型8缸双涡轮增压发动机的搭载，无疑赋予了A8L Horch 创始人版 60TFSI当之无愧的顶尖地位。

V8之美，在这部由奥迪和保时捷联合开发的发动机上已显露无疑。此前，它已经应用在保时捷、宾利、兰博基尼品牌多款车型之上，可靠性已得到足够验证。一个侧面细节，可以证明其复杂与精密——在位于德国祖芬豪森保时捷工厂的生产线，经过110个工序，在400名全体员工满负荷的情况下，日均产能也仅仅200台左右。中国有句老话“慢工出细活”，可以用来总结EA825 V型8缸双涡轮增压发动机。

在集成双涡轮增压、48V轻度混合动力技术、中置顶部燃油喷射、高压燃油喷射、ANC主动噪音控制+主动发动机悬置、等离子喷涂技术APS+珩磨工艺、COD闭缸技术等高新技术的加持之下，这部发动机功率可达338千瓦（460马力），在1850转/分至4500转/分的转速区间内均可保持660牛·米的峰值扭矩输出。

与如此强大动力匹配的，是8速Tiptronic自动变速箱与quattro四驱技术，在高效传动和强大抓地力的支撑下，身材“魁梧”的A8L Horch 创始人版 60TFSI，百公里加速时间仅4.8s，足以从容应对各种路况。与此同时，超越W12车型的动力性能、更低的燃油消耗和排放、极佳的驾驶性能体验、电动车无法比拟的行驶质感，也都在这辆车上，达成堪称完美的和谐统一。

不止是动力更强，Horch 创始人版 60TFSI都有哪些进化

磅礴动力，还只是A8L Horch 创始人版 60TFSI独特魅力的一小部分。从充满匠心的专属定制设计、到前沿的车载科技，A8L Horch 创始人版 60TFSI都完美诠释了其“拓境豪华”理念。

在外观设计上，A8L Horch 创始人版 60TFSI有着多处专属细节。在C柱位置的王冠标识和经典的“H”徽标，承载着霍希125年的精神传承，而在中央扶手、门槛条、尾部，也有着多处Horch标识；A8L Horch 创始人版 60TFSI具备独特的亮银色镀铬外后视镜，这一设计传承了霍希853银鱼和AutoUnionTypeD银箭赛车，被认为是霍希车型设计的点睛之笔；在前脸进气格栅上，A8L Horch 创始人版 60TFSI也完全区别于普通A8L版专属前脸设计，其六根横排和十二根纵排格栅更加大气威严，一眼可辨。

自1933年，Horch 830BL车型首次采用长轴距，开启了行政加长设计先河，霍希品牌一直致力于为各国王室量身定制王室用车。A8L Horch 创始人版 60TFSI在轴距加长130mm后，车长达到了5450mm，由此带来的是“比大更大”的后排乘坐空间。而后排专属空间的设计，更将尊贵体验进行到底，彰显尊崇品位。例如，甄选自阿尔卑斯山西门塔尔的华格纳真皮，采用头层整张牛皮，植物鞣制，不仅触感卓越细腻，也彰显环保与健康。

与此前的A8L Horch相比，A8L Horch 创始人版 60TFSI在车内新增了专享的双色内饰：哈瓦那棕象征着财富与幸福，寓意好运与兴旺；而具有中国特色的“汉白玉白”则代表着纯洁与高贵。两种色彩相互交织，诠释着A8L Horch 创始人版 60TFSI的至尊品质与尊崇身份；同时，车身的配色也增添了专属的碳纪棕与赛百灵黑/星辰灰配色。

豪华并不只停留在视觉上，触觉和嗅觉的豪华，也被A8L Horch 创始人版 60TFSI充分考虑到。比如加热功能，在方向盘加热和座椅加热已经泯然众人的当下，A8L Horch 创始人版 60TFSI为前后排门把手和中央扶手提供了加热功能，“所触之处，皆有温度”；在座椅层面，A8L Horch 创始人版 60TFSI大幅加强了后排的舒适性，后排座椅拥有两倍缓震填充物，并具备前16组/后18组三级动态支撑气动垫，以及波浪、循环、脉冲、伸展、放松、肩部、激活、唤醒8种不同的按摩模式。在后排右侧“老板位”，乘客甚至可以选择多种强度来按摩及加热脚底……

A8L Horch 创始人版 60TFSI还有着国际顶级调香大师调制的香氛系统，并区分冬夏两季呈现车内气味风格。第二代离子发生器的使用，每立方厘米可人工产生高达40,000个负离子，甚至媲美西双版纳热带雨林。

龙年版内饰

“高定”，是奢侈品领域的高频词。与众不同，豪华才能上升到更高的高度。在汽车领域，提供真正“高定”的车型并不多，而A8L Horch 创始人版 60TFSI就是其中少数之一——在D柱三角窗、迎宾踏板、照地灯乃至头枕等细节之处，奥迪都提供私享个性化信息专属定制的服务，满足车主对专属定制的需求。而在农历龙年特别限定首发的龙年典藏版本车型，更具备了专享全新照地灯、腰靠等龙年限定标识。“品味”二字，在这里显露无疑。

毫无疑问，霍希的经典设计一直引领着时代潮流，不仅在过去开创了潮流走向，更在A8L Horch 创始人版 60TFSI上得到完美承袭。

顶尖豪华大对决！霍希60TFSI与迈巴赫S580谁能扛鼎？

顶尖豪华的市场，如果光说不练，显然难以服众。而能够与奥迪A8L Horch 创始人版 60TFSI作为对比的，自然应该是迈巴赫S级，同为德系豪华品牌、同样有光辉而悠久的历史。在2024年的当下，两者究竟谁更具备优势呢？

很多人或许并不知道，尽管霍希与迈巴赫同属上世纪四大超豪华品牌，但霍希的历史显然更悠久——尽管梅赛德斯奔驰自称“汽车发明者”，但迈巴赫的诞生却晚于1899年诞生的霍希足足十五年。所以，要论“豪华”的底蕴，霍希并不输给迈巴赫。

设计层面，谁更好看显然是一件“仁者见仁智者见智”的事情。但有几项硬指标，是足以在霍希与迈巴赫之间分出高下的。首先，迈巴赫S480的镀铬轮毂为19英寸，而A8L Horch 创始人版 60TFSI的镀铬轮毂为20英寸，视觉气场更大气。在内饰方面，霍希标配了哈瓦那棕与汉白玉白双色内饰，而迈巴赫虽然也有双色内饰，但却需选配。此外，A8L Horch 创始人版 60TFSI所提供的“个性化信息专属定制”，也是迈巴赫暂时所没有的。

在豪华维度上，相比迈巴赫，霍希在诸多豪华配置方面实现了标配。比如，A8L Horch 创始人版 60TFSI所配备的B&O高级音响系统，其音响扩音器的最大输出功率近2千瓦，由于采用了“Ice Power”技术，使其效率非常高，再配合配备声学玻璃+汽车噪音补偿系统，能够达成优秀的主动降噪效果，使得整车声场更为出众，而与之对比的是，同级别的迈巴赫仅配备15扬声器。

在舒适配置上，A8L Horch 创始人版 60TFSI标配前后温暖舒适包、220V电源、冷藏箱等，同样的配置在迈巴赫S580也是需要选配的。

A8L Horch 创始人版 60TFSI搭载的数字矩阵式LED大灯，每个大灯含有约130万个微镜，将灯光分散为微小的像素，可保证最大调节精度。而标配的数字OLED尾灯。订车之时，可以让用户可选择多种尾灯效果，这也是“灯厂”的傲人之处。此外，霍希百公里加速4.8S，略微领先于迈巴赫S480的4.9S，且标配四轮转向，加上奥迪一向领先的quattro四驱，动力和操控都丝毫不逊迈巴赫。

结语

总体来看，无论是与此前的A8L Horch相比，还是与同级竞品迈巴赫PK，A8L Horch 创始人版 60TFSI都有着领先之处。