前不久，新款领克09 EM-P正式上市，售价区间为30.78-34.78万元。与此同时，官方还推出了10000元现金补贴，相当于起售价直接拉低至29.78万元。在最近新领克09 EM-P尊享品鉴试驾会重庆站现场，《CAR路里》也是简单体验一番，先说结论：短板补齐、长板更长！
总结新款领克09 EM-P的几大升级亮点：其一，新增“松林绿”车色，外观更精致大气；其二，前排副驾新增零重力模式、遮阳板副驾屏，二排座椅新增横移、一键休憩模式，舒适度更高；动力上升级为2.0T+3DHT+三电机布局，同时新增双腔空悬、NOA领航功能，操控属性进一步提升。
短板补齐，空间提升明显
从新车“安全、移动的家”slogan来看，很明显，领克09 EM-P主要就是奔着理想L系列来的。空间布局方面，新款领克09 EM-P依旧提供6座和7座可选，先说说前排，副驾座椅一体式4向电动腿托安排上了，腿托长280mm，最大56°可调，可后移可躺倒。同时，副驾媒体屏被集成到遮阳板上，通过副驾车门上的按钮即可一键开启，享受女王般待遇。
其次就是被众多消费者吐槽的后排空间，终于是有所改善。其中，6座版车型第二排两个座椅都有一键休憩功能，通过扶手内侧的按钮可实现最大169°的座椅躺倒。此外，除了纵向调节，两个二排座椅还可实现横向调节。操作方式很简单，只需要通过在C柱上的按钮或右座椅靠背上的按钮，就可以使两个座椅分别向外横移4厘米，让中央通道扩展至25.7厘米，方便三排进出。
不仅如此，第二排座椅还配备加热、通风、按摩功能，可实现“完全躺平”，第三排座椅也支持电动调节。而当前后排坐椅同时放倒后，可单独连成1.8m大床，还可与三排座椅练成2.3m大床，非常适合平时日常出去露营。个人建议，后期厂家可以开发个“一键大床”模式，免去了很多的繁琐。
长板更长，操控依旧在线
事实上，对于一款中大型SUV来说，似乎很难将其和操控挂钩，但是主打个性和驾控的领克，绝不会放弃操控。
新款领克09EM-P搭载由Drive-E 2.0TD高功率发动机加三电机组成的插电式混动系统，匹配3DHT混动专用变速箱，能够提供CLTC工况190km纯电续航，CLTC工况综合续航1430km，0-100km/h加速时间4.9秒，加速性能算得上同级第一梯队。
在实际驾驶过程中，你并不会感觉它像普通中大型SUV那样笨重，加速既有燃油车的线性优势也有电车的提速优势，所以加速并不会让乘坐的人感到不适，这对于晕车的人来说非常友好。
此外，新款领克09EM-P底盘是基于SPA架构打造，采用前铝质双叉臂+后集成式多连杆+复合叶片弹簧，高配车型还搭载了双腔空悬，高低可调，软硬可调，即使在山路激烈的行驶，也可以感受到其不错的侧向支撑以及面对颠簸路段的舒适性。
需要注意的是，双腔空悬只有顶配车型才有配备，尽管可玩性更高，但是价格的话要比同为6座的 Halo版本贵个2万左右。个人建议，如果平时经常一家人出行的话，双腔空悬建议选配，毕竟舒适性确实要高一个档次，但是如果平时经常自己开的话，双腔空悬就不太建议选了，原本的液压其实已经非常出色了。
写在最后
不可否认，单论目前市场热度来看，领克09EM-P相比理想L8、问界M7等竞争对手或许没有那么高。但论产品力来看，领克09EM-P有其独特的卖点，在传统品牌擅长的机械素质方面，新款领克09EM-P进行了进一步强化，算是同级车型中数一数二的“操控型”选手。
