这个后驱增强版相比起后驱智驾版，以75kW电池为例，价格低了2万元，主要的差异就是激光雷达和辅助驾驶芯片的算力上，增强版车型没了激光雷达，但是其依旧具备很不错的驾驶辅助能力，芯片算力达到了254TOPS，相比小米SU7后驱长续航智驾版（84TOPS）还是要高不少，并且在辅助驾驶的功能上还要更加丰富些，比如匝道自动驶出、高精地图、信号灯识别等，确实极氪007后驱增强版确实具备了后发的优势，性价比要更加突出。
续航部分，后驱增强版车型的CLTC综合续航688km，当然也合一花3万块选装100kWh的大电池，CLTC综合续航870km。另外，由于还支持800V高压快充，可实现充电15分钟，续航610km的能力。这一点上似乎又要比最近大热的SU7要更强悍一些。
而其它的配置方面，后驱增强版车型和其它车型除了动力、续航和智驾方面有差异，舒适性配置基本都是全系标配，就比如前排标配了加热、通风和按摩等等，使用舒适性体验上是没有差异的，对于很多不太想要激光雷达喜欢驾驶的朋友来说，这款配置无疑性价比更加突出。
静态回顾，极氪007的外观由Stefan Sielaff团队亲自操刀，整车的外观设计更加圆润饱满。首创了全球最大90英寸超广显示区域的ZEEKR STARGATE一体式智慧灯幕，支持自定义灯语设置，仪式感拉满。
内饰方面，极氪007采用的是相对极简的设计风格，整体样式倒是和极氪家族其它车型比较接近，车内配备8295智能座舱计算平台以及Kr GPT AI大模型，中控屏幕尺寸15.05英寸。新车还配备21扬声器级71.4杜比全景声音响，在这个价位里属于是拉满了，而且是入门版就有。
总结：
虽然各大品牌之间大的激烈，但是对于咱们消费者来说，肯定是希望它们都好，可以带来更多好且更富有性价比的产品供大家选择。而此次极氪007显然是有备而来，似乎就等着SU7的上市，确实在产品纸面实力上强出一截，但是也不可忽略小米的品牌号召力，和米粉的购买力。
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