UNI-Z是怎样的定位？
此次UNI-Z的售价其实是比较惊喜的，不到12万的紧凑型插混SUV，相比同级的老大哥宋PLUS DM-i便宜了1.2万元。两者还都是1.5L自吸的发动机。
不过毕竟UNI系列的声量还是不如比亚迪，所以给一个更低的价格也是合理。UNI-Z的动力系统是由一台1.5L的自然吸气发动机和158kW电动机组合而成的，发动机的马力不高，只有98Ps，电动机的功率倒是挺不错的，比大部分同级车都要强。所以我们猜测UNI-Z的动力逻辑应该是偏向用发动机发电，通过电动机来驱动车辆，也就是增程的模式。
UNI-Z的电池容量为18.4kWh，因为是插混车型，所以带来的续航没有像纯电车那么高。CLTC标准下的续航里程为125km，处于一个行业内比较居中的水平。如果通勤距离不长，那么满足一周用车问题是不大的。跑长途的话有发动机顶着，倒也是够用。变速箱就是常见的E-CVT，性能就不要多想了，很常规的一个家用车，没毛病。
配置中规中矩吧，入门就有L2级别的驾驶辅助，540度影像、电尾门、皮质座椅、自动空调带后排出风口。还有就是中控大屏给的功能很全，这点要给好评，可惜的是入门版气囊比较少，如果能标配6处就好了。
再来谈比较主观的造型设计，UNI系列向来是有一定科幻色彩的，尤其是外观的部分，看起来很帅气。如果不喜欢太普通的家用车设计，那UNI-Z倒是挺合适的。
对比银河L7
银河L7和UNI-Z一样是插混紧凑型SUV，而且都是老车企的新品牌，并且他们的造型设计还都挺年轻人口味的。不过差异也是存在的，尤其是动力的部分，是两种形式。
银河L7使用的是DHT动力，和E-CVT相比理论上运动性能更强一些。电动机功率107kW，发动机用的是1.5T，最大马力163Ps，配合3挡DHT变速箱，可以看出银河L7使用的是偏向发动机驱动的逻辑，由此带来的中后段再加速能力要更强一些，理论上不太可能出现动力衰减的情况。而且低配车型电池容量仅为9kWh出头，CLTC纯电续航55km，从次低配开始才是115km的纯电续航。
对比两车配置，因为UNI-Z的售价偏低，我们拿中配车型来对比，分别是：UNI-Z蓝鲸智电iDD 125km 超越型（指导价：12.49万元）；银河L7 1.5T 55km PRO 龙腾版（指导价：12.57万元）。
抛开两车在动力部分的差异，单论功能配置，银河L7的优势有：副驾娱乐屏、8155芯片、第二排靠背调节、空调温度分区控制。UNI-Z的优势有：行车记录仪、电尾门、前排隔音玻璃、后视镜记忆+倒车自动下翻、面部识别、前排座椅电动调节/通风。这么对比下来的话，能明显的出UNI-Z的售价更低，功能配置更强的结论。
前景如何？
无疑UNI-Z的各方面素质和水准都相当到位，但不是说它就无敌了，性价比确实不错，但并不完美。在动力的部分其实是偏弱的，1.5L的发动机可能在部分场景下无法满足需求。不过配置和售价倒是很实在。
那么UNI-Z的前景会是一片光明吗？我们认为还有一些不确定的因素，首先就是品牌的知名度与认可度。新能源时代大家对于比亚迪的认可已经非常到位了，但是其他品牌想要得到大众的认可就比较难了。尤其是部分不了解汽车市场的用户，他们可能都没有听过UNI这个系列，对长安的印象也停留在CS系列、逸动等车型上。
当然优势也是有的，如果横向对比，宋PLUS DM-i也好，银河L7也好，售价都在12万元以上。而UNI-Z把价格做到12万元以下，该有的配置也都有了，赢得对持续动力不敏感的用户好感比较容易。
