在过去，“出海”可能只是单纯的将汽车输出到发展中国家市场或第三世界。而今天的出海不仅要剑指“汽车发源地”欧洲市场，也要布局跨国车企“严防死守”的东南亚等区域市场，与世界品牌同台竞技。
比如，极氪。
2023年8月，极氪001在欧洲工程研发团队改造下，以符合ENCAP五星安全标准的实力，正式进入欧洲市场。
3月25日，随着曼谷国际车展正式开幕，极氪汽车携极氪X、极氪009、极氪007等产品登台亮相。同时，为了满足泰国用户的需求，开启了右舵版极氪X、右舵版极氪009的预售。据悉，新车预计会在今年第三季度正式交付。
可以说，极氪的全球化版图正在有条不紊地扩张。
近年来，在国内汽车圈，有一个概念被屡次提及——打造世界级的中国品牌。
不难看出，基于在电气化转型上的绝对领先，给予了国内主流品牌充分的自信。而当前中国车企要做的，就是像曾经的跨国车企那样，全世界“遍地开花”。要做到这一目标，毫无疑问，还是有难度的。但没有野心，只会固步自封；有勇有谋，才能创造可能。
毕竟，任何目标的实现都不是一蹴而就的。极氪的“全球化”之路，目前已经形成了一种与品牌属性适配的模式。
按照规划，极氪汽车除了在泰国市场投放产品外，还将构建1家子公司+N家合作伙伴的商业模式，从而打造更加适配泰国本地消费者的1+N商业模式；同时，极氪·品牌还将提供全价值链的生态体验。
极氪出海的第一步，便是注重商业与本土的结合；可见，“因地制宜”才是稳稳扎根的基础。
而在此前，极氪已经在欧洲、中东等区域尝试过相似的发展模式。比如，极氪汽车与以色列联合集团携手建立经销网络、在哈萨克斯坦与ORBIS AUTO进行合作，在瑞典、荷兰开启产品交付。
除此之外，极氪的对外扩张选择一种“点线面”式的延展方式。
东南亚作为全球汽车的“下沉市场”，拥有多达7亿人口的巨大消费潜力。随着全球汽车产业转型，以及跨国制造业的转移，促使东南亚等国的经济形势普遍向好，而泰国作为最具代表性的东南亚国家之一，对于极氪在东南亚发展将产生深远影响。
据悉，2024年，极氪汽车已进入菲律宾、老挝、缅甸等东南亚国家，新加坡、港澳地区等主流右舵车市场也即将开启交付。
当然，所谓“打铁还需自身硬”，打造让消费者无法拒绝的产品，才能真正把腰板挺直。
数据显示，2023年全年，极氪累计销量新车达118,685辆，同比增长65%，有着新兴品牌中最快的发展速度。其中，极氪X和极氪009功不可没，在上百个品牌同台竞争的中国市场，这份成绩来之不易。
在产品体验上，极氪X最具吸引消费者的，就是其打破了传统汽车的空间格局，实现更加灵活的体验。在此基础上，车内搭载4D云端零重力座椅则带来越级的豪华舒享体验。
除此之外，整车按照720°全方位安全盔甲标准打造，加上完善的主动安全配置，能够给用户日常行车带来满满的安全感。当然，卓越的性能也是极氪X卖座的关键要素之一，据悉，极氪X的零百加速时间仅需3.7s。
作为一款MPV，极氪009也没有按照传统设计打造；尤其是在今年焕新后，新车在配置上进行了诸多优化。比如，全系标配的流媒体内后视镜，加装第三排双层隔音玻璃，为副驾配备舒适套装等。整体来说，绝大多数消费者的感官体验与舒适需求都能够被照顾到。
此外，依托SEA浩瀚架构的超强兼容性。此次在泰国预售的右舵版极氪X、右舵版极氪009自然拥有不俗的实力。此外，基于高安全标准的两款新车，均符合E-NCAP和A-NCAP双五星安全标准。
相比于国内的版本，右舵版极氪X、右舵版极氪009最大的不同点之一，在于其配套的智能网联部分。
据悉，两款新车均搭载支持中文、泰语、英语的车机系统以及语音交互功能，全新的HMI也针对性的进行了改动，并加装了HERE地图导航，Spotify/Tiktok/Zoom等适配泰国市场需求的主流车机应用。当然，CarPlay&Android Auto以及OTA升级等功能，在新车上均有体现。
写在最后
所谓时不我待。纵然当前的中国市场呈现出一派“百花齐放”的局面，但有能力的车企依旧将目光投向海外。毕竟只有走出去，与跨国车企竞争，才能做大做强。
