3月26日，北京现代第十一代索纳塔上市，新车有两个版本——1.5T和2.0T N Line版，其中1.5T的价格为13.98-16.28万元，这个价格一出，似乎全新索纳塔的销量就已经稳了，但是我要泼下冷水，说点真话。
首先我承认，全新索纳塔作为一台B级车，这个13.98万元的定价的确不高，但是我们来看配置，指导价格13.98万元的1.5T Air这款配置，没有自适应巡航、没有倒车影像，甚至没有倒车雷达，且还是L1级驾驶辅助。
而我们想要买个配置不错的车型，至少得是次顶配了。
虽说是个B级车，但是迈锐宝、君威、蒙迪欧哪个不是B级车，现在哪个比索纳塔贵了？销量还不是没掀起任何风浪，全新索纳塔又何德何能呢？可话虽如此，但是我也清楚，全新索纳塔是北京现代“最后一根救命稻草”,横竖都得干，那么，何出此言呢?
北京现代2023年在中国市场上的终端累计销量为25.7万辆，似乎还算尚可？但是朋友们，比亚迪在2023年12月份销量340178辆；奇瑞12月份终端累计销量为21.6万台；年销量还不抵国产车一个月的销量啊。
所以，此情此景，降价就是唯一守住市场的手段。
但，车市复杂，到底会给全新索纳塔乃至北京现代多少的生存空间呢？别急，一个月以后，销量上自会见分晓。
过去的已经过去，好汉不提当年勇
行笔致此，请问有多少人记得当年的北京现代？
起初，在哪个粗制滥造的年代，韩系车有着莫大的发挥空间，其凭借着高性价比成了物美价廉的代名词。但是，国内的市场环境波云诡谲，吉利、长安、比亚迪等国产车企的崛起，让韩系车，开始回归平庸。
其实一直以来，韩国人都认为，“性价比”是其收割中国消费者的关键要素，事实上的确如此。但，年轻消费者现在被自主品牌拿捏，且是从价格到产品力，从渠道到营销全方面拿捏，那么优势单一的北京现代，如何会被人选择？
总的来说，其实就是年轻一代消费者和全新索纳塔乃至整个北京现代之间的牵绊已经很稀薄了，所以13.98万元起售的全新索纳塔会销量大爆，大概率是北京现代的“自嗨”罢了。
结语
实话实说，对于北京现代这样实力雄厚的全球性车企来说，短期的阵痛似乎并不致命，但是凡事都要讲究个可持续性发展吧。但是反观现在北京现代这一系列的操作，我不知道该说是被逼到墙角的慌不择路，还是被逼无奈下的本末倒置。各位如果听不懂我在说什么，就去看看各大媒体平台上，全新索纳塔铺天盖地的软广和广告投放吧。
