能耗方面，试驾车的能耗为18.4KW.h/100公里，家用车的话应该比试驾车的能耗要稍微低一点，如果按17.5KW.h/100公里算的话，它配有71.8KW.h电池包和87.04kw.h电池包，算下来的续航里程为410公里和490公里，没有实测，大概估算的，仅供参考。
底盘方面，它是麦弗逊式独立悬架加后三连杆的悬架组合，整车调教是偏舒适性的，悬架偏软，过减速带，比较大的坑洼，滤振好，能给到好的舒适感。但是这种舒适的调教，在我们变道的时候，侧倾比较大。它的转向盘转向、向刹车踏板,包括提速踏板都很轻盈，也是偏向舒适的调校。驾驶起来感觉就是特别的轻快，摇晃比较明显。它的转向盘要是调到舒适模式的话，会很轻，轻得让我有些不习惯，在急加速或高速的时候，会给你不安全不稳的感觉，有些飘，调为运动模式稍微好一点，个人还是喜欢稍微重一点的方向转向，这一点因人而异。
