从去年下半年开始，中型/中大型纯电轿车便成了消费者们热议的焦点，不止是因为小米首款车型SU7的到来，还有吉利银河E8、极氪007等车型的上市，一时间，20-25万元价位区间在售的新能源轿车数量多达十多款，竞争空前的激烈。
而赶在小米SU7上市之前，又有一款国产新能源轿车迎来了上市，该车定位为中大型纯电轿车，最大纯电续航里程820km，来自于豪华品牌，起售价则是22.98万元，它便是红旗EH7(图片|配置|询价)。
从外观上来看，红旗EH7采用了红旗新能源家族最新的设计风格，封闭式的前脸搭配下方笑脸样式的进气口，提升了视觉美感的同时，还能够有效的降低风阻系数。两侧的LED日间行车灯与大灯组连接在一起，样式为“7”字形，引擎盖中央还带有一条凸起的轴线设计，算是延续了家族的传统。
车身侧面造型动感流畅，后尾窗与后备厢之间带有大倾角的设计，营造出溜背式的造型，黑色的车顶与车身形成撞色效果，则是凸显了它年轻的一面，隐藏式门把手以及多幅式轮毂的加入对于时尚感的增强也有所帮助。为了给车内留出更大的乘坐空间，该车的前后悬还被尽量的缩短。
车尾的设计比较简洁，贯穿式的尾灯在车尾两侧呈现出“S”状的造型，其内部还有翅膀样式的灯带，点亮后很有辨识度。该车的后备厢上沿还带有鸭尾式设计，与下方亮黑色的保险杠组合在一起，更能凸显它动感的一面。
内饰部分，红旗EH7采用了6英寸+15.5英寸曲面双联屏的组合，尤其是它的中控屏幕并非传统的四方四正造型，凸显了一定的设计感，它的屏幕具有不错的清晰度，分辨率达到了2776*1022。在功能方面，车机内配有应用商店和语音连续识别等功能，用户可以通过“嗨，红旗”唤醒语音助手，继而对车内的功能进行语音操控。
作为一个豪华品牌，红旗EH7的内饰用料也是颇为下本，该车的中控台与门板处均被大量皮质材料所覆盖，环绕驾驶舱周圈还有氛围灯点缀，车门处还单独布置了律动灯带，在夜间能够呈现出更好的质感。新车的方向盘造型也相当别致，它整体看上去与赛车方向盘颇有几分相似之处，此外，这台车还设置了专门的空调操控区，方便了前排乘客对车内温度和风量进行调节。
在内饰配色方面，红旗EH7提供了玫瑰灰/羽白灰、石墨黑/云杉灰、石墨灰/冰台绿、云杉灰/天山蓝四种撞色式配色，满足了不同消费者的需求。
车身尺寸方面，红旗EH7的长宽高分别为4980*1915*1490mm，轴距为3000mm。作为对比，比亚迪汉的长宽高分别是4975*1910*1495mm，轴距为2920mm，而即将上市的小米SU7的长宽高则是4997*1963*1455mm，轴距同样是3000mm，红旗EH7各项尺寸均处于同级中上水准。
实际体验下来，即便是身高1米8的乘客坐在后排时，腿部也能够有近三拳的空间，而且后排中央地板平整度不错，中间乘客坐在车内也不会有憋屈感。舒适性方面，红旗EH7全系均配有前排座椅电动调节、前排座椅加热/通风以及驾驶位座椅记忆功能。
动力及续航这块儿，红旗EH7提供了后置单电机与四驱版两种动力形式，单电机版本电机功率为253kW，扭矩为450N·m，最快0-100km/h加速时间为5.8秒，根据版本的不同，电池组容量有75度电、85度电和111度电三种，对应的纯电续航里程分别是600km、690km以及820km（CLTC工况）。
四驱版车型的电机总功率为455kW，综合扭矩高达756N·m，其最快0-100km/h加速成绩仅为3.5秒，纯电续航里程则是有640km和760km两个版本。
底盘方面，红旗EH7采用了前双叉臂、后五连杆式独立悬架组合，这样的悬架形式多见于中高档车型上，它的好处是能够在一定程度上兼顾运动与舒适。
最后来看下这台车的配置，红旗EH7全系均配有245/45R18尺寸轮胎、可变转向比、360度全景影像、透明底盘、L2级自动辅助驾驶、电动后备厢、对外放电、全景天窗、全车车窗一键升降、外后视镜倒车自动下翻、内后视镜自动防眩目、前排手机无线充电、皮质座椅、车内氛围灯和热泵空调等配置，入门版车型的配置比较丰富。
总的来看，红旗EH7作为首款启用了红旗新能源品牌LOGO的车型，它肩负着红旗品牌在新能源市场“开疆扩土”的重任，从产品力上来说，红旗EH7在尺寸、动力、纯电续航以及配置等方面的表现都可圈可点，再加上红旗在品牌以及内饰质感方面的先天优势，所以这台车的性价比在同价位车型中有着很强的竞争力。对于红旗EH7这台车，你是否看好它呢？欢迎在评论区留言讨论！
