2.su7的操控评价很高，对标3p甚至有所超过，但过于运动的取向对于销量来讲并不是什么好事。
3.令人担忧的一点，su7还未上市，小米内部已经有了一定程度上的分歧。
小米主打人车家生态概念，但小米的生态链部门并不认同su7这款车。
在小米内部以及车媒圈流行一个说法，雷总只开过富人车，不明白老百姓需要的车是什么样的。su7面向的群体是买3p sp甚至买保时捷的群体，而生态链的负责人对此很不认同，他觉得su7更多的是雷军主观意愿做出来的一台他想要的车，而非迎合市场。
生态链方面的主张是进入细分领域，主打家用、智能、性价比，以更低的门槛来实现小米人车家生态理念的整合。有兴趣的可以去查查智米和奇瑞的合作。所以不出意外的话，小米造车将会两条腿走路。
