早在3月6日，全新一代的凯美瑞(图片|配置|询价)就已经和我们见面了，同时新车无论是燃油版还是双擎混动版，它们的价格都要比老款更低一些，而且燃油版和混动版之间的价格差距缩小到了8000元。而第九代凯美瑞之所以这么做，我想大概率是因为现如今国内市场的竞争太过激烈，同时再加上国产品牌的疯狂内卷，已经威胁到了这些合资车型在国内市场的地位，所以全新一代的丰田凯美瑞做出了回应。
那么针对新款凯美瑞来说，该车在加入内卷行列之后，对其外观造型进行了重新设计，可以看到第九代凯美瑞的前脸更符合新能源汽车的调性，又或者说借鉴了长安的无边界进气格栅。不过有一说一，这套设计放在凯美瑞身上确实很不搭，甚至看着会让人觉得有些奇怪。不过好在凯美瑞一直以来都有运动版车型可以选择，而且第九代车型还有运动PLUS版，虽然与运动版大差不差，但是在一些细节上，运动PLUS在营造运动感这方面会更强烈一些。
除此之外，第九代凯美瑞新增了19英寸的运动轮毂，更大尺寸的轮圈也让整台车的车身姿态看着更加动感，而且相比老款车型来说，新款凯美瑞的悬架高度确实低了不少。不仅如此，对于这台高配版本的凯美瑞而言，我们还可以看到它的车顶部分集成了两块尺寸不小的天窗，采用了分段式的处理，从而为了给车内营造更好的驾乘环境，配合上新增的车内氛围灯，以及高配车型具备的前后排双层夹胶玻璃，理应可以具备更好的驾乘舒适性。
但需要注意的是，第九代凯美瑞在一些细节方面做得还不够好，虽然说学到了国产车的一些精髓，但是你作为一台燃油车，不能什么都学吧？大部分电车之所以在采用全景天幕没有配备遮阳帘的原因，是因为底盘有电池包的影响，如果再加装遮阳板确实会再次侵占车内乘客的头部空间，可凯美瑞作为一款燃油车，就没必要这么做了吧。
至于内饰设计，相比之下第九代凯美瑞的中控布局看着确实清爽了许多，没有像老款一样给中控屏下方设计太多复杂的线条。而且可以发现，新款凯美瑞居然用上了触控式的按键布局，看上去确实会显得更现代化一些，不过论实用性和便利性，我个人还是更倾向于实体按键。另外值得隆重介绍的就是它的车机，新车搭载的车机系统是与华为合作开发而来的新系统，并且高配版本的凯美瑞具备了骁龙8155P芯片，再加上AR增强的HUD抬头显示系统，以及15W功率的手机无线充电面板，应该也算得上是半个智能化座舱了。
最后在动力系统方面，第九代凯美瑞优先上市了2.0L燃油版和2.0L双擎混动版，其中2.0L双擎就是新增的那套动力系统，而以往的2.5L双擎会在今后陆续上市。那么针对此次新加入的2.0L双擎来说，在试驾过程中这台车给我的感觉还是那种轻松好开的驾控体验，不过它的动力性能确实有所下降，但日常在城市通勤的话，其实也不会带来太大的影响。而且值得一提的是，新款凯美瑞引入了自家全新一代的混动技术，所以在燃油经济性方面仍然是它的优势之一。
全文总结
综合来看的话，第九代凯美瑞的升级确实不小，而且也有很多可聊的点，虽然说整台车在细节方面，以及一些根本的硬件基础上存在缺陷，但是从它更智能的座舱，以及比老款更节能的动力系统和相对更便宜的价格来看，我认为第九代凯美瑞还是有一定的市场竞争力，毕竟在中国市场闯荡了这么多年，市场口碑还是为它打下了很好的基础。
