自从农历春节结束，中国汽车市场的价格战便持续升级，以比亚迪为首的十余家车企或是降价或是推新入门车型，争着掀桌子。
而惨遭围剿的燃油车企，不得以被迫接受挑战，以求维持生存空间。
然而在这片降价热潮中，似乎要出现一个逆行的“孤勇者”—— 据知情媒体报道，特斯拉中国将在 4 月 1 日宣布涨价，预计 Model Y 车型会调高 5000 元。
同时，现行的 8000 元官方现车保险补贴政策、最高 10000 元的车漆减免政策也将在 3 月 31 日到期。
如此算下来，本次调价实际涨价幅度最高达 2.3 万元。
同行都争先恐后地降价，特斯拉却要反其道而行之涨价，此举自然引发了热议。
比如即将发布首款汽车小米 SU7 的雷军，就发文畅谈“特斯拉涨价”的传闻。
雷军表示特斯拉太牛了，真心佩服，目前电动车市场竞争太激烈，只有特斯拉敢涨价。
他声称大家可能对电车成本不是太了解，目前纯电车，除了特斯拉，很多家都是巨额亏损。
并且，雷军还援引特斯拉的财报数据，进行了分析，去年特斯拉卖了 181 万辆，几乎全是 Model 3 / Y，收入 967.7 亿美元，运营利润 88.9 亿美元。
“就是特斯拉这么大的规模和这么高的运营效率，其实也只有 9.2% 利润。Model 3，目前定价 24.59 万。如果按照财报运营利润率粗算，也需要 22.3 万售价才能基本打平。”
值得一提的是，雷军又谈到了蓄势待发的 SU7，强调小米 SU7 标准版配置远超 Model 3。
但是，由于用料扎实，产品上市初期采购成本非常高，定价上确实有些压力。
尽管雷军博文谈论的重心是特斯拉，但在网友眼中，这是变相暗示了小米 SU7 的价格。
因为他提到小米 SU7 的标准版配置远超特斯拉 Model 3，所以该车型的定价可以参考 Model 3。
目前，Model 3 入门的后轮驱动版车型，官方指导价为 24.59 万元。
诚然雷总直言“采购成本高、定价有压力”，但众所周知，小米的产品具有一大特质 —— 配置没输过，价格没高过。
因此，许多网友猜测 SU7 标准版的价格不会高于 24.59 万元，大概在 22 万左右。
好巧不巧，在雷军发文前的几小时，有媒体报道称从知情人士处获悉，小米已经确定了 SU7 的定价，相较于去年，下调了 3 万至 5 万元的幅度。
据悉，目前标准版的定价可能为 26.6 万起，高配版的定价为 33.6 万元起，不过，发布会前仍有可能调整。
报道称，雷军在内部的几次会议中反复商讨，如何能在定价不变的情况下一炮打响。
22 万 vs 26.6 万，显然前者更能让消费者和雷总交朋友。
此外，近日网络上还盛传小米 SU7 存在 F 码，某可靠信源向记者透露，雷军将发放 1000 个 F 码，拥有 F 码则意味着有优先购买权，在发布会当日雷军将为前 100 个发放。
他还称，小米汽车侧面翼子板字标和后风窗玻璃字标可选择 Founder's Edition，意味着小米汽车未来将推出“创始人版”，创始人版有 5000 台。
所谓 F 码，想必小米手机的用户都清楚，它是小米产品优先购买码，无需预约排队，直接购买热门商品。
F 就是 Friend，是为小米的好朋友提供的“友情特权”，在抢小米手机的年代，F 码是一个“硬通货”。
不过，关于 F 码的传闻，小米高管予以否认，强调目前没有“F 码”或类似优先购买的渠道。
实际上在前段时间，雷军也针对“官方是否会针对个别用户或个别公司享有优先购买权，可优先提车”的传闻明确回复“没有相应政策”。
距离小米 SU7 正式发布，还有最后七天，预计在这七天里，还会出现关于 SU7 五花八门的信息。
但说一千道一万，SU7 所有的悬念，都将在发布会中揭晓。
只希望在最后一周，雷总能狠狠说服高管，如此，年轻人的第一辆车就能有着落。
本文源自IT之家
