国产厂商豪威最新发布了OV50K40传感器，是全球首款采用TheiaCe技术的智能手机图像传感器，单次曝光可实现接近人眼级别动态范围。
OV50K40原生5000万像素，拥有1/1.3英寸大底，像素面积可达1.2微米，支持像素四合一输出1250万像素，带来更强的感光能力。
帧率支持120帧/秒和60帧/秒（HDR），可实现完整的5000万像素拜耳输出、优质8K视频和2倍裁切变焦功能。
支持四相位检测（QPD）功能，可在传感器的整个图像阵列上实现2x2相位检测自动对焦（PDAF），覆盖率达到100%，实现超快的自动对焦性能。
这款传感器最大的亮点就是采用了横向溢出积分电容器（LOFIC）技术，其基本原理就是在手机影像传感器的每个光电二极管放置一个高密度电容，用来收集原本有可能因为饱和而溢出的光电子。
当光电二极管转化的光电子数量超过原本能承载的最大限度时，多余的光电子就会流到相邻的电容里，而不会因为溢出被“过曝”掉。
这就让拍摄场景中的高光信息，更好地被传感器保留下来，让输出的成片也更为接近现实中的光影场景，并实现超高动态范围。
专业单反拍出的照片的观感、质感出色，很大原因都是因为动态范围更高，能够尽可能还原人眼所见的色彩、光影等效果，而OV50K40的推出让手机也有了媲美单反的能力。
最近一辆问界M7高速追尾大货车的事故引发网友热议。
视频显示，事发前，问界M7在第一车道行驶，一辆快递大货车在第二车道行驶。
大货车向第一车道并线时（视频第59秒），问界M7并未及时刹车，与大货车发生追尾。
女司机惊慌的说道：“它这个车刹不住车，我刹都刹不住。”
有车友称，已定责，大货车全责。
女司机本人已经删除了视频，有网友放出的截图显示，她曾在评论中说自己踩刹车退出了智能驾驶。
车友群流出的聊天记录显示，有人查看了后台数据，这位女司机把油门当了刹车，而且是油门踩到底，导致智能驾驶退出。
至于华为AEB为何未启动，猜测有两方面原因，一方面是人驾优先级高于智驾，人踩油门的权限高于AEB主动刹车。
另一方面，问界AEB触发的官方注解中提到：“出现快速并入本车道或近距离切入自车前方的车辆”无法实施自动制动。
当然，事故的具体原因还待进一步确认。
注：以上综合资讯来源快科技
【科技犬】
国产厂商豪威最新发布了OV50K40传感器，是全球首款采用TheiaCe技术的智能手机图像传感器，单次曝光可实现接近人眼级别动态范围。
OV50K40原生5000万像素，拥有1/1.3英寸大底，像素面积可达1.2微米，支持像素四合一输出1250万像素，带来更强的感光能力。
帧率支持120帧/秒和60帧/秒（HDR），可实现完整的5000万像素拜耳输出、优质8K视频和2倍裁切变焦功能。
支持四相位检测（QPD）功能，可在传感器的整个图像阵列上实现2x2相位检测自动对焦（PDAF），覆盖率达到100%，实现超快的自动对焦性能。
这款传感器最大的亮点就是采用了横向溢出积分电容器（LOFIC）技术，其基本原理就是在手机影像传感器的每个光电二极管放置一个高密度电容，用来收集原本有可能因为饱和而溢出的光电子。
当光电二极管转化的光电子数量超过原本能承载的最大限度时，多余的光电子就会流到相邻的电容里，而不会因为溢出被“过曝”掉。
这就让拍摄场景中的高光信息，更好地被传感器保留下来，让输出的成片也更为接近现实中的光影场景，并实现超高动态范围。
专业单反拍出的照片的观感、质感出色，很大原因都是因为动态范围更高，能够尽可能还原人眼所见的色彩、光影等效果，而OV50K40的推出让手机也有了媲美单反的能力。
最近一辆问界M7高速追尾大货车的事故引发网友热议。
视频显示，事发前，问界M7在第一车道行驶，一辆快递大货车在第二车道行驶。
大货车向第一车道并线时（视频第59秒），问界M7并未及时刹车，与大货车发生追尾。
女司机惊慌的说道：“它这个车刹不住车，我刹都刹不住。”
有车友称，已定责，大货车全责。
女司机本人已经删除了视频，有网友放出的截图显示，她曾在评论中说自己踩刹车退出了智能驾驶。
车友群流出的聊天记录显示，有人查看了后台数据，这位女司机把油门当了刹车，而且是油门踩到底，导致智能驾驶退出。
至于华为AEB为何未启动，猜测有两方面原因，一方面是人驾优先级高于智驾，人踩油门的权限高于AEB主动刹车。
另一方面，问界AEB触发的官方注解中提到：“出现快速并入本车道或近距离切入自车前方的车辆”无法实施自动制动。
当然，事故的具体原因还待进一步确认。
注：以上综合资讯来源快科技
