据国内媒体报道，近日携程董事局主席梁建章在朋友圈发文称，自己买了理想MEGA，乘坐和驾驶体验都是行业一流。
梁建章表示，理想MEGA的外观颇具科技感，在街上回头率很高，车内空间比自己之前的埃尔法还大，兼具商务豪华感和乘坐舒适感。长途旅行休息的时候可以把后排空间完全放平打造成一个移动的“卧室”空间。
“这款MPV无论从形象、驾驶性能、乘坐体验、充电、内部空间等都是一流的，作为商务用车非常适合，同时也是一辆最好的大家庭旅行之车，五个孩子一起旅行都不在话下。”
按照理想官方的说法， 理想MEGA二排超7系长轴版、三排超5系长轴版，且后备厢能装下全家行李。
自发售以来，理想MEGA舆论风波不断。随后，理想CEO李想其在朋友圈发文称，将采用法律手段对抹黑理想MEGA的违法犯罪行为进行打击，同时表示“用光明反击黑暗”。
目前理想官方暂未公布该车的实际订单。
奥迪全新重磅电动车型Q6 e-tron今日全球首发，其定位于中型纯电SUV，基于全新的PPE高端纯电平台打造而来，也是奥迪品牌首款基于该平台打造的车型，全系支持800V架构。
PPE平台由奥迪与保时捷联合开发，已经发布的保时捷Macan EV同样基于该平台打造，未来，双方还将推出多款高端纯电车型，到2027年，奥迪计划在所有核心细分市场提供纯电动车型。
此次全球首发车型包括Q6 e-tron和SQ6 e-tron，其目前已经在欧洲开启预订，价格为74700欧元和93800欧元，约合人民币58.77万元和73.80万元，将于2024年夏季开启交付。
中国的PPE高端电动汽车工厂（长春奥迪一汽新能源工厂）将在2024年底竣工，国产Q6L e-tron就出自该工厂，将在外观设计、空间、智能化、智能驾驶等领域进一步升级，2025年上市，而奥迪SQ6 e-tron计划以进口的方式于2026年上半年进入中国市场。
外观方面，新车采用了新的e-tron专用设计语言，不过整体变化不大，依旧是奥迪家族化的设计风格，保留了多边形进气口，有点燃油车的风格。
值得一提的是，奥迪依旧自这台车上发挥了“灯厂”的强项，新车搭载开创性的第二代数字OLED尾灯技术，配备6个OLED面板，共计360个发光单元，可通过特定算法，每十毫秒生成一个新图像，展现出更加丰富的个性化互动能力。
此外，矩阵式LED大灯中焕新设计的数字式日间行车灯和第二代数字OLED尾灯共有八种数字灯光签名，用户可以通过多媒体交互系统（MMI）和myAudi App进行个性化选择。
该车长宽高分别为4771*1939*1648mm，轴距为2899mm，拥有64L前行李箱容积为和526L后备箱容积，侧面线条非常流畅，微微下溜的车顶线条也足够轻盈、富有运动感。
尾灯依旧是奥迪标志性的贯穿式设计，不过功能性增加了许多。
据悉，数字OLED尾灯首次实现了车辆与周围环境的通信交互（car-to-X车联网），在其他奥迪车型已有的车距警示功能的基础上，奥迪Q6 e-tron的尾灯新增交互灯功能，在常规尾灯图案之外，危急路况下可通过显示带有警告符号的特定静态尾灯样式，向其他道路使用者发出事故和故障预警。
内饰部分，其整体布局有很多奥迪家族化的设计语言，线条平直，层次分明，也确实得到了更新和进化，比如其换装了一体式联屏，其由11.9英寸的液晶仪表显示屏以及14.5英寸的中控触摸屏，且是曲面造型，视觉效果很是震撼。
该车基于安卓车载系统（Android Automotive），支持OTA升级，在易用性方面应该会有不错的表现，此外，新车还支持选装10.9英寸的MMI副驾驶娱乐屏，其带有防窥功能，可在使用时避免分散主驾驶注意力。
但这块屏幕的造型可以说和左侧的一体式联屏格格不入，更像是一开始压根儿没规划，后来发现大家都有，消费者也喜欢，于是硬生生给装上去了。
当然，其他方面则保持了奥迪一贯的科技水准，比如其配备有大尺寸HUD抬头显示，还配有带22个扬声器功率达830瓦的Bang & Olufsen高端音响系统，座椅也保持了豪华品牌一贯的高水准，部分由可回收材料制成。
动力方面，Q6 e-tron最大功率285千瓦，0-100km/h加速5.9秒，极速210km/h，配备四驱系统，未来根据市场需求还会推出两驱车型；而SQ6 e-tron的电机最大功率为380千瓦，0-100km/h加速4.3秒，最高时速230km/h。
全系都将搭载100千瓦时电池，Q6 e-tron对应的WLTP续航里程为600+km，SQ6 e-tron则为500+km。
由于基于800V平台打造，新车支持270千瓦超快充，10分钟可从10%充电至80%，而且和保时捷MacanEV相同，车辆可兼容充电站授权，如果在采用400V技术的充电站充电，800V电池会自动分为两个电压相等的电池，可以实现并联充电，最大功率可达135千瓦。
注：以上综合资讯来源快科技
【科技犬】
据国内媒体报道，近日携程董事局主席梁建章在朋友圈发文称，自己买了理想MEGA，乘坐和驾驶体验都是行业一流。
梁建章表示，理想MEGA的外观颇具科技感，在街上回头率很高，车内空间比自己之前的埃尔法还大，兼具商务豪华感和乘坐舒适感。长途旅行休息的时候可以把后排空间完全放平打造成一个移动的“卧室”空间。
“这款MPV无论从形象、驾驶性能、乘坐体验、充电、内部空间等都是一流的，作为商务用车非常适合，同时也是一辆最好的大家庭旅行之车，五个孩子一起旅行都不在话下。”
按照理想官方的说法， 理想MEGA二排超7系长轴版、三排超5系长轴版，且后备厢能装下全家行李。
自发售以来，理想MEGA舆论风波不断。随后，理想CEO李想其在朋友圈发文称，将采用法律手段对抹黑理想MEGA的违法犯罪行为进行打击，同时表示“用光明反击黑暗”。
目前理想官方暂未公布该车的实际订单。
奥迪全新重磅电动车型Q6 e-tron今日全球首发，其定位于中型纯电SUV，基于全新的PPE高端纯电平台打造而来，也是奥迪品牌首款基于该平台打造的车型，全系支持800V架构。
PPE平台由奥迪与保时捷联合开发，已经发布的保时捷Macan EV同样基于该平台打造，未来，双方还将推出多款高端纯电车型，到2027年，奥迪计划在所有核心细分市场提供纯电动车型。
此次全球首发车型包括Q6 e-tron和SQ6 e-tron，其目前已经在欧洲开启预订，价格为74700欧元和93800欧元，约合人民币58.77万元和73.80万元，将于2024年夏季开启交付。
中国的PPE高端电动汽车工厂（长春奥迪一汽新能源工厂）将在2024年底竣工，国产Q6L e-tron就出自该工厂，将在外观设计、空间、智能化、智能驾驶等领域进一步升级，2025年上市，而奥迪SQ6 e-tron计划以进口的方式于2026年上半年进入中国市场。
外观方面，新车采用了新的e-tron专用设计语言，不过整体变化不大，依旧是奥迪家族化的设计风格，保留了多边形进气口，有点燃油车的风格。
值得一提的是，奥迪依旧自这台车上发挥了“灯厂”的强项，新车搭载开创性的第二代数字OLED尾灯技术，配备6个OLED面板，共计360个发光单元，可通过特定算法，每十毫秒生成一个新图像，展现出更加丰富的个性化互动能力。
此外，矩阵式LED大灯中焕新设计的数字式日间行车灯和第二代数字OLED尾灯共有八种数字灯光签名，用户可以通过多媒体交互系统（MMI）和myAudi App进行个性化选择。
该车长宽高分别为4771*1939*1648mm，轴距为2899mm，拥有64L前行李箱容积为和526L后备箱容积，侧面线条非常流畅，微微下溜的车顶线条也足够轻盈、富有运动感。
尾灯依旧是奥迪标志性的贯穿式设计，不过功能性增加了许多。
据悉，数字OLED尾灯首次实现了车辆与周围环境的通信交互（car-to-X车联网），在其他奥迪车型已有的车距警示功能的基础上，奥迪Q6 e-tron的尾灯新增交互灯功能，在常规尾灯图案之外，危急路况下可通过显示带有警告符号的特定静态尾灯样式，向其他道路使用者发出事故和故障预警。
内饰部分，其整体布局有很多奥迪家族化的设计语言，线条平直，层次分明，也确实得到了更新和进化，比如其换装了一体式联屏，其由11.9英寸的液晶仪表显示屏以及14.5英寸的中控触摸屏，且是曲面造型，视觉效果很是震撼。
该车基于安卓车载系统（Android Automotive），支持OTA升级，在易用性方面应该会有不错的表现，此外，新车还支持选装10.9英寸的MMI副驾驶娱乐屏，其带有防窥功能，可在使用时避免分散主驾驶注意力。
但这块屏幕的造型可以说和左侧的一体式联屏格格不入，更像是一开始压根儿没规划，后来发现大家都有，消费者也喜欢，于是硬生生给装上去了。
当然，其他方面则保持了奥迪一贯的科技水准，比如其配备有大尺寸HUD抬头显示，还配有带22个扬声器功率达830瓦的Bang & Olufsen高端音响系统，座椅也保持了豪华品牌一贯的高水准，部分由可回收材料制成。
动力方面，Q6 e-tron最大功率285千瓦，0-100km/h加速5.9秒，极速210km/h，配备四驱系统，未来根据市场需求还会推出两驱车型；而SQ6 e-tron的电机最大功率为380千瓦，0-100km/h加速4.3秒，最高时速230km/h。
全系都将搭载100千瓦时电池，Q6 e-tron对应的WLTP续航里程为600+km，SQ6 e-tron则为500+km。
由于基于800V平台打造，新车支持270千瓦超快充，10分钟可从10%充电至80%，而且和保时捷MacanEV相同，车辆可兼容充电站授权，如果在采用400V技术的充电站充电，800V电池会自动分为两个电压相等的电池，可以实现并联充电，最大功率可达135千瓦。
注：以上综合资讯来源快科技
