之前的长安有些像现在的奇瑞，上来就干，接连新建UNI序列、深蓝以及启源等品牌来冲击高端，挑战新能源，后面热劲儿一过，哎呀妈呀回来再看一看几个新品牌，布局真个是有点凌乱，重新梳理一下很有必要。当前可以确认的，UNI-V插混版后面就不给启源了，欧尚Z6新能源已经变名UNI-Z。同时油车这一块也面临调整，去年的卷王长安逸达也要取消命名，改款车型将以第三代逸动(图片|配置|询价)的形式出现。
这就有些微妙的感觉，细思一下真不知道时逸达没了还是逸动没了。不过逸达的定位虽跟逸动相似但是总要高出那么一点点，这一点点算是巨大升级。此外还要考虑价格方面潜在的变动。参考现款逸达时8.39万起步，相比现款逸动高了一万多。而且同价位还有秦PLUS蹲守，那么新逸动还是维持原来价位，加上逸达本身的实力，胜算还是能够高出来一点点。
来看新车变化，从前面分析不难理解，新逸动升级的程度，本身就是逸达与逸动的产品差。估计不少车主都为此纠结过。这也在所难免，从尺寸上这种“纠结”就很酸爽，两个车都是4.7米，但是逸达稍微大一点，也就是说新逸动将加长至现款逸达的长度，为4770毫米，以燃油车的身份对打速腾与型格。这个尺寸升级很大，由于逸达将取消，长安燃油车布局进一步精简。
设计上新逸动跟逸达无异，跟UNI车型是一样的无边界运动风，颜值顶呱呱。核心变化在于内饰，虽说是照搬老逸达的内饰，但是跟逸动的内饰大相径庭，换成一款竖向大PAD，中控台使用前两年流行的贯穿风口，扶手区域进一步简化。从官方渲染图来看，新车将支持压花座椅，质感奢华。配置上支持氛围灯以及定速巡航等主流功能。对比现款逸动，的确高了一头。
动力上相比现款逸动也有升级，全系一款1.5T搭配7挡双离合，爆发122千瓦，相比速腾与性格稍高。作为对比现款逸达采用1.6L与1.4T的组合。可见由于两个车型定位咬得太近，逸动不得不处处妥协，论名气无疑还是逸动更大一些，此次重新调整定位，在动力与配置上可放手一搏，加上厚道的价位，可谓喷薄欲出。新车将在本月20号上市。
