[ ] 3月17日，在中国电动百人会论坛（2024）上，赛力斯总裁 何利扬发表演讲，他表示：“在新、新豪华整体趋势下，打造适合这个品牌所诉求的、所需要的研发体系、供应链体系、质量和服务必将是我们打造品牌的核心。”
『赛力斯总裁 何利扬』
以下为内容实录：
非常高兴能够收到电动百人会的邀请在这里做一些分享和探讨。尤其是前面几位，尤其是刚才比亚迪李总所提到的，2024一开始应该说是高潮不断，波浪起伏。从我们自身的体会来讲确实卷得比较厉害、卷得比较快，技术、价格、产品，包括对消费的理解，这也让我们能够更快地加速智电化进程。我印象特别深刻，前一段时间赛力斯旗下另外一个品牌最早开启了油电同价，很快下面就是电比油低、电比油好等等，这种卷加速了这个进程。再就是在2024年开始，榜单有好有不好，没上榜单得不到关注，上了榜单又怕下去，因为老板对员工考核很容易，原来是一个月一个月的，现在是每周必发，现在还有每天都发的，还有每几天发的，做业务、做销售的压力最大，又爬上去又怕下来。
结合这个榜单我们做点分享，赛力斯旗下跟华为进行了智电的联合业务。到今天历经三年卧薪尝胆，在各个榜单里面频频出现，其实我们也就是踏踏实实在做事，从来没关心这个事。这个榜单里面，有一个榜单是关于豪华品牌的，在这个榜单在我们内部有很多的探讨，就是我们怎么样面对智电时代新的豪华？我们怎么能让AITO问界成为真正的新豪华的品牌？对得起新豪华的要求、对得起用户的期待，而且能够在各个体系和方向上向新的方向发展，这是我们今天的大致思考。在新、新豪华、新体验里面我们怎么样面对未来？看未来的趋势、战略和未来的实践？
尤其是在AITO问界M9发布以后，我们的感触蛮深的，用户的群体确实是高知化、年轻化。在开启大店以后不到一个月，我们几乎每天都做一些数据的分析、调研，其实最小的用户年龄是25岁，年龄大的有60岁，而且人群里面从互联网、金融、政企、科技、企业非常明显，甚至拓展到了像律师、教师等等。这给我们带来一个新的思考，这些群体原来很多人都是有BBA的豪华的，无论是哪种类型的豪华。当向智电时代的进行转型的时候，其实用户的要求是没变的，该豪华有的精致、豪华的体验要求没变，但是面向未来的智电时代的体验还在摸索、还在体验。当时我印象特别深刻，我当时参加一个用户的交仪式的时候，我想跟他讲讲我们的产品，结果他跟我讲：“利扬，你不用讲了，你们所有的视频我都看了，我可能比你了解的还多。”就是在智电时代，我们的用户群体发生了很大的变化，他在研究你的产品、研究技术发展，他在结合自己的工作、生活体验寻找自己需要的品牌。在这种形势下，原来的豪华到新时代的豪华应该讲定义变化了很大的变化。这就是我们内部在思考的，我们有机会进入这么一个榜单，这个榜单在新的智电形势下的豪华的定义应该是什么？
在新的智电时代至少原来传统的豪华是“三大件”，尤其是在动力，基本上每一都有自己独特的杀手锏。但是在电动化时代，其实在动力方面就很难体现了，非常难体现，基本上电动一来那些“轰轰”声就没了，现在开一个智电还要来个燃油声恐怕有点困难，电动化基本上把传统的很多东西改变了。但是传统的很多东西并不是不需要，还是需要的，那种精密感、极速是需要的。在这种形势里面更多的是，从原来的物理豪华向数字豪华转变。我最近一直在对标和分析，一个向豪华品牌努力的方向，我们怎么看前面的豪华，除了百年的品牌沉淀外，在产品力上它们到底打造或者沉淀了什么内容。其中一个最大的变化，我发现原来豪华里面的物理按键非常多，我最近到店里面去看看传统豪华，实际上在目前M9里面，软件定义里面没有什么物理按键。在使用里面，用户的投诉和用户的声音里面，发现确实太智能了一点，很多功能还不知道怎么用，相当于传统的新兴技术还是需要一个过程。智能电动产业在发展过程中我们要共同一起来推进用户习惯的转变。
原来的基本从SOP十年以后基本不怎么用了，现在是越用越新，越用也许越好用，尤其在智能驾驶里面，因为它是数据驱动。我们提供的是主动服务，在开过程里面有很多用户声音交互，场景化很快给你推送你需要的内容。智驾也是一样，由于在数据驱动情况下，其实是逐步形成个性化的驾驶，你的驾驶行为、驾驶风格会慢慢形成风格，其实越用越好用，这个是跟以前的传统豪华区别非常大。以前的传统豪华，我估计在座很多人都开过，每年花很多钱在里面要加点东西，在智电时代基本上有OTA就解决了。
这个联的内容越来越多，大看到行业，尤其是传统主机厂、新兴主机厂，还有传统主机厂开展跟科技企业的合作。这个变化都很大，这个变化大了以后就形成了产业的融合，这个联的内容越来越多，每天都在进化、每天都在变化。所以在智能电动时代，其实生态化又成为一个新的课题。
燃油向智能电动转变里面，“老三大件”到“新三大件”，物理空间到数字空间，这种变化应该说是非常明显的。尤其是在去年以来推进智能驾驶的普及当中，感触还是挺深的。大知道智能驾驶推了很多年，一直推得不是那么理想。咱们姑且不讲路线争，基于所谓的高精地图还是导航地图，基于所谓的视觉路线还是融合传感，咱们不讨论路线。从用户的体验来讲，智能驾驶首先解决的是安全，从被动安全到主动安全，首先要安全。在安全的前提下，保证你更舒适、更方便、更轻松。在推进智能驾驶里面，去年我们感触是蛮深的，我们只有把智能驾驶的安全性确实讲明白、讲透，咱们不说网上所讨论的AEB等，但是它也是说明安全的重要性。在路线发展里面，它能够实现基于标准的导航地图实现端到端，能够实现到哪儿都能开，它就规避了开的区域扩充。传统的智驾基于高精地图是越开越好开。在智能电动时代这个逻辑和方向应该说都在变化。
这个变化对企来讲，你怎么样更快速地迭代和定义产品，你怎么样根据用户的反馈更快地提供更高的享受和体验，你怎么样根据生活和出行能够进行相应的连接，使他的工作生活在出行、在上得到更好的体验。
所以我们认为在面向智电时代的品牌战略还是豪华战略，我们认为有几个非常关键的内容：
1.品牌要进行清晰的塑造。我们没办法跟传统的或者豪华进行品牌讨论，我们毕竟还在路上，但是我们有清晰的价值观。
2.我们的产品力是要通过技术持续地迭代的，尤其是形成的平台，在智电时代里面，在部件、硬件区别差别并不大，最终的竞争一定是在软件和生态里面，在软件和生态里面的核心是用户、数据、体验，这个迭代一定会在未来重新定义什么叫新型的高端和豪华。
3.用户服务在线化。在智能电动时代，最近感触还是比较深的，用户对你的容忍度是有限的，尤其在品牌上升以后，容忍度非常有限。如何快速地通过在线服务、主动服务和主动关怀对用户的使用体验进行提升，尤其是在品牌化和豪华方面非常关键。原来咱们去店里是专人专项，像银行VIP客户，但是在智电时代一定是通过数据驱动，快速给客户主动的支持。
4.建立一套适应ToC、面向用户进行差异化、批量化服务的运营体系，前面几位同行都已经讲到了，我们这里就不说了。
我们认为在新、新豪华整体趋势下，打造适合这个品牌所诉求的、所需要的研发体系、供应链体系、质量和服务必将是我们打造品牌的核心。
智电在过去的21年里面，我们跟东风进行了战略合作，实现了进入整，从微到风光580燃油应该算是一个非常大的里程碑，一直到2016年开始进入电动，在美国进行研发布局。最后是在2021年跟华为开启了全面的战略合作，进行了新的探索，在跨界领域进行布局。同时我们跟主要的核心合作伙伴，包括博世、宁德时代等等，也进行了战略及供应链的合作。事实上在M9这个产品里面，二十几的核心供应商完成了90%的供应链组成，而且我们在域控、身内外饰、智驾智舱或者整智能方面，实际上是形成了集成的创新。在这种形成下可以快速进行迭代，根据用户和产品的定义，通过集成供应链、集成创新应用和发展来应对面向未来快速的发展。
在过去几年里面，赛力斯跟华为一起，我们联合设计的AITO问界在市场进展上产品迭代上、产品力上都有新的发展。这里也给大分享一个数据，截止到今天为止，AITO问界的用户接近30万辆，其中智驾的用户数型的搭载是15.2万，也就是超过50%，里程数超过5600万公里，智驾里程的占比超过35%，使用智驾的NPS推荐值超过87%。也就是说在智电时代，智能驾驶的普及至少在AITO问界成为一个基础性的配置。我们也希望跟大一起，跟业界的各位同行能够在新的时代，在智能电动时代共同推动品牌向上，能够服务好用户，能够跟产业链进行更紧密的合作，谢谢大！（编译/李娜）
