行政级轿车这一市场孕育着很多豪华品牌的中坚力量，在这一领域的成功与否甚至决定着公司未来几年的发展势头。众所周知的德系三驾马车一直以来都占据着绝大部分的市场份额，但它们的成功因素却各有不同，奥迪的庄重和奔驰的豪华，还有主动坐上驾驶席，行政级里的运动健将宝马5系，今天作业的主角就是这台入门级的 宝马525LI。
此台宝马525Li搭载的还是代号为B48B20C的2.0T涡轮增压发动机，不过是低功率调校，最大输出功率135kW（184Ps）/5000-6500rpm，峰值扭矩290Nm/1350-4250rpm,与之匹配的传动系统依然是老搭档，ZF的8AT变速箱，此款车账面数据并不算出众，甚至在同级别属于较弱的数据，在试驾驾驶中低速以及急加速动力迟滞的现象很显著，影响了驾驶的乐趣与乘坐的舒适感，为了能在安全范围内拓展出车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
首先对车辆进行全车的系统检测，确保车辆在健康状态下优化升级，之后安装路试的设备进行路试的log信息采集，为国外的程序商提供最为准确的车辆运转信息。之后安装专用的设备进行发动机程序的读取，读出的程序、路试的log信息、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性。其实刷ecu并不是简单意义的高功率车型的控制系统直接复制到低功率上，高功率的发动机照样有升级拓展的空间，只不过拓展空间的大小有差异罢了。正统的程序商会根据每台车的实际运行状况进行程序的单车定制，从而确保程序优化的针对性与稳定性。先期的工作就是需要权威的马力机针对相关车型进行相关油品下的数据测试，这种先期的数据开发需要很长时间，为的就是能拿出最佳的数据基线，后期升级每台同品牌同年款的车辆时，需要对车子进行实际的车辆log采集，在稳定的数据基线上按照每台车的特性进行微调就可以，优化后的数据写入车子后在再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性，这样调配的程序，作业时间周期短、稳定，针对性更强。
整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序植入发动机电脑后，通过专用的设备进行全车的系统检测，之后再次进行路试的log信息采集，效果程序优化的合理性；实际路试效果汇总如下：一：通过整体的定制优化，起步瞬间既能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有，加速感持续线性，之前低速以及急加速动力迟滞的现象得到不错改善；二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；三：声浪更加的低沉浑厚，宝马525LI刷ecu升级提动力的性价比、安全性非常高。
改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了!希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
