近年来，国家实行节能减排政策，对一些小排量的汽车实施优惠的购置税政策，汽车厂家也纷纷向小排量汽车倾斜，涡轮增压技术不断完善，在动力与油耗之间取得较好的平衡，搭载车型不断普及，1.5T成为了人们心目中的黄金排量。作为中级车中的多年畅销的车型， 蒙迪欧搭载了在国际发动机和沃德发动机评选中屡获大奖的Ecoboost系列发动机，其中，1.5T车型成为全系销量最好的车型。今天作业的主角就是这款1.5T的福特蒙迪欧。
Ecoboost系列的主要核心技术——涡轮增压、燃油缸内直喷和双独立可变气门正时技术。涡轮增压是发动机小型化必不可少的技术，涡轮增压能够进一步地压榨发动机功率。采用小型低惯量转子，使得发动机在低转速1700rmp左右就能达到峰值扭矩，改善发动机低速响应性能，克服涡轮迟滞的缺陷，使涡轮叶片更容易被废气驱动。蒙迪欧1.5T车型搭载的1.5LEcoboost发动机采用的是博格华纳提供的KP39涡轮。为了能够耐受发动机极高排气温度，气动式KP39涡轮增压器还配有水冷式轴承座。实际动力数据，最大功率181马力（133kW）/6500rpm，最大扭矩240牛·米/1750-4500rpm，传动部分采用可靠性更高、技术更成熟的SelectShift6速手自一体自动变速箱。虽说有各种先进技术加身，但车子在实际驾驶中动力迟滞、换挡衔接不流畅、油门比较重等现象还是影响了驾驶的乐趣与舒适性，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
此款车配置的控制系统，无需拆卸任何硬件直接通过OBDII既能进行程序的切换，读出的数据、车辆路试的log信息、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的针对性与稳定性。ECU升级并没有改动任何硬件，只是优化程序，发挥发动机的设计替能，优化是建立在保证使用寿命和安全的基础上的，同时也会保留绝对安全的空间。由于是针对原车的特别调校，并且经过严格测试，因此不用担心刹车问题和保养问题，也不会增加用车成本。相反，由于燃烧更充分，可以有效减少积碳；由于动力的提升，车子变得更轻巧，引擎更轻松；而且电脑变得更聪明，运算更精确，传感器变得更灵敏，可以提前发现潜在的故障，对车子的保养有很大的促进作用。ECU升级是在原程序的基础上进行的，所以会保留原厂的一切电子设备功能，不影响原厂计算机的诊断，当然更不会影响原厂的保修和保险的执行，新车就能升级。ECU升级是永久的，除非电脑损坏，否则程序是不可能消失的。升级前我们都会对原程序进行备份，升级后客户可随时要求还原程序，安全可靠。因此主要您找到正统的程序商，合理的优化与养护车子，ecu升级安全性、稳定性还是很高的。在国外，刷ecu已经是非常普遍改装方式。而在我们国内、很多人还只是处于认知阶段。对新事物的接受总需要一过程，我们不能麻目的拒绝，带着传统感情色彩和惯性思维思考、一锤子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事实去验证真理才是正确的方法。
整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测下一步安装路试的设备再次进行log信息的采集，校订程序优化的合理性；实际路试效果汇总如下：一：通过整体的动力提升，起步瞬间既能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有加速感持续且线性，之前低速低扭以及急加速动力迟滞的现象得到不错改善；二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；三：声浪更加的低沉浑厚，蒙迪欧1.5T刷ecu升级提动力后的动力参数比低功率的2.0T都有竞争力，只要找到正统的程序商，刷ecu的性价比、安全性挺高的。
俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。
