就比如别克GL8，它作为元老级的MPV车型，自上世纪末就引入到国内，在中国市场已经深耕20多年，三排座的布局、宽敞的空间、大容积的后备厢，使得它舒适性和实用性双双得优，销量一度霸榜，成为了国内妇孺皆知的车型。
但我要告诉大家的是，别克如果想要因此“封神”，那么，广汽丰田将会率先站出来拒绝答应，毕竟它所推出的王炸车型，完全有实力让别克GL8黯淡无光。
其实，它便是2023款的广汽丰田赛那，经过全面的体验发现，它在空间利用率以及灵活度方面，有着更优越的表现，对于6口或是7口之家来讲，有着更强的实用性，尤其是逢年过节，在使用三排座的同时，也有着更强的装载能力。
就比如在设计上，虽然别克GL8和丰田赛那都是2+2+3的7座布局，但后者的灵活度更高。在常规状态下，它们的后备厢容积分别为521升和525升，表现可谓是旗鼓相当，但对于第三排的折叠方式却完全不同，以此也拉开了它们的实用性差距。
首先，别克GL8在设计上相对比较保守，第三排只能向前折叠，并且座椅占据较大的后备厢容积，而丰田赛那的魔术座椅，折叠后可以隐藏于地台之下，拥有更强的拓展能力，最大可达到2112升，犹如一个小房间，不仅能够轻松装进成人自行车，而且可以同时容纳4人打扑克。另外，对于它第二排的两个VIP独立座椅，中间拥有85mm的超宽过道，前后具备816mm的滑轨行程，舒适性和灵活性值得点赞。
当然，对于大7座的车型，消费者最在意的就是油耗，也就是出行成本的高低，在此方面，别克GL8属于是纯燃油的版本，所搭载的2.0T涡轮增压引擎，虽然有48伏轻混系统的加持，但实际下来也要9-10升左右。而对于丰田赛那，由于它搭载了智能电混系统，实际油耗通常在7.5升上下，面对如今高额油价，整体的优势还是显而易见的。
而在动力方面，两款车型也是小有差距，对于别克GL8，它采用了2.0T+9AT+48V轻混的动力总成，其0-100km加速时间为9.8秒，整体表现的可谓是中规中矩。而对于丰田赛那，它搭载则是2.5L的智能电混双擎系统，零百加速仅需8.5秒，如此可见，它不仅油耗更低，而且动力更强。
