自从长城汽车借助 坦克300站稳国内硬派越野市场，基于坦克300衍生出车型如今也有不少，不仅有众多改装版的坦克300系列，也有混动版本车型，进一步完善了坦克300产品多样化。
不过这似乎还是未能满足市场对坦克300车型的青睐，于是长城汽车再基于坦克300衍生出坦克330车型，该车与坦克300最多区别就是新车已换上长城自主研发的3.0T双涡轮增压V6发动机，官方指导价为33万元。
作为一款更讲究性能的车型，坦克330在外观方面也是有所升级，但主要体部分细节上，例如前机盖加入微微隆起的覆盖件，而这不是一个装饰件，是能够让气流进入以提升机舱内的散热作用。
除此之外，新车前脸还是熟悉的复古造型，双圆灯组搭配三横杆进气网格，网格已升级为黑色，下方前保险杠还加入了护杠式设计，并且车牌则被悬挂着“330”标识。
车身侧面可以看出坦克330依旧讲究酷雅风格，即新车运用了更多黑化设计，包括后视镜、车顶行李架以及轮毂都是熏黑设计，值得注意的是，新车轮毂采用的是重型防脱圈轮毂，搭配的是大花纹AT越野轮胎，极大凸显新车越野气质。
尺寸方面，坦克330还是与坦克300接近，长宽高分别为4772/1970/1960毫米，轴距2750毫米；新车接近角36°、离去角33°、纵向通过角25°，最小离地间隙242mm，这个表现也说明新车有着强大通过性能。此外，整车悬架还升高了1英寸，涉水深度达到750mm，进一步提高整车越野能力。
说到这里其实都是基于表面的升级，所以接下来说说它的内部升级，新车最大升级莫过于换搭长城自主研发的3.0T双涡轮增压V6发动机，发动机最大功率260千瓦，峰值扭矩500牛•米，变速箱为国内首款自主研发纵置9AT变速箱。此外，该发动机热效率达38.5%，整车WLTC百公里油耗11.9L，搭配48V电机，可实现动力性与燃油经济性的强大平衡。
据悉，坦克330采用的是智能适时四驱，带MLOCK机械锁止功能，可实现两驱（2H，经济模式可锁止后驱）、智能四驱（AWD）、高速四驱（4H）、低速四驱（4L）四种模式的切换。
悬架系统部分，新车还配备了8段双向可调氮气减振器，可实现64种组合，兼顾城市舒适性和强越野性，并且车架系统部分的减震器支座、绞盘横梁强度均有优化。
写到最后
从近年国内细分市场来看，坦克300凭借较好的越野能力和不错的产品定价确实赢得一定口碑，也基于它的到来促使更多国际越野品牌以更低价格进入中国市场，让越野爱好者有了更多选择，所以坦克330到来更多看作筑高中国越野的“护城河”，进一步凸显国产越野与合资越野之间的优势。
