当时电动君并没有给到明确的答复，只是说目前新能源溢价过高，未来价格一定会下探，除非刚需，其他情况可以等等。
没想到“降价”来得如此之快，2024刚开年，车企们的态度各位也看到了，岂止是“卷”，简直可以说“杀红眼了”！
打响第一枪的，是“以新车之名、行降价之实”的比亚迪。先是秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版“掀牌桌”，起售价降至7.98万元。
紧接着比亚迪海豚荣耀版也到来，但相比其他荣耀版车型，海豚荣耀版的降价幅度相对较小，仅有0.4万元，并且这台车去年底就已经有1.2万元以上的终端优惠。不过海豚荣耀版除了降价，还有一些配置升级，扭力梁后悬架升级为了四连杆独立悬架、前排座椅新增通风功能、后排新增隐私玻璃等。
同时，比亚迪也上市了汉、唐的荣耀版，其中汉DM-i起售价降至16.98万元，全系最高降价幅度达到5万元。值得注意的是，降价后的汉DM-i 200KM旗舰型与汉EV 715KM旗舰型还限时免费赠送云辇-C智能阻尼车身控制系统（选配价格为1万元）。而比亚迪唐只有DM-i版本推出了荣耀版，起售价从20.98万元降到了17.98万元。
除以上车型以外，比亚迪的宋PLUS、宋Pro、海豹也都推出了荣耀版，降价幅度都在2万元左右，并且配置也依然有提升。
没有最卷，只有更卷，吉利旗下车型降价更是打出了“更胜荣耀”的标语。其中，吉利银河L6、L7全新推出的龙腾版车型，起售价分别降至10.38万元和12.57万元，和老款车型相比，银河L6龙腾版的降幅约为2万元。
并且，银河L6龙腾版入门即配备17英寸轮圈、360度全景影像、电动天窗、皮质座椅、座椅电动调节等配置，很显然，这完全不像是一款低配车。纵观整个家轿市场，也几乎没有哪款车能像新车一样做到真正的入门即高配。
此外，长安旗下的新能源车型也有着不小幅度的降价。深蓝汽车的新车型取名和比亚迪相同，都叫荣耀版。其中，深蓝SL03荣耀版起售价降至13.99万元，深蓝S7荣耀版起售价降至14.99万元。
而长安启源却另辟蹊径直接来了个“真香版”，价格也确实真香。比如启源A07真香版，价格为13.59万元起，采用纯电驱动，价格比增程版还便宜。
这么卷，新势力扛得住吗？
含泪直播的高合，算是用亲身经历给了大家答案。由于造车完全就是重资产行业，还没上市投入几十亿甚至上百亿都是常态。如果销量上不去，资金的缺口会越来越大，拖光现金流之后就是一个字，死！
基于这样的现实，理想汽车CEO李想也大胆地做出了预判：
未来的新能源市场，也许就在今年（2024年），会呈现头部三个品牌吃掉70%以上的市场份额，比燃油车更加集中。从历史发展的规律来看，形成垄断竞争的市场局面也是无可厚非的。
这就好比肯德基麦当劳门店开遍全国，也不妨碍汉堡王、德克士、华莱士甚至街边小店能靠卖汉堡赚钱。
甚至站在更高的宏观层面来看，“几家独大”还反而是件好事。因为对于汽车这类重资产行业来说，行业集中度的高低，还是判断市场成熟度的一个重要标准！
