内饰部分：高级质感与全面功能并存
对高级感的营造是途昂内饰最主要传达的设计理念，尽管线条保持了大众品牌一贯的简洁和实用，但对高价感的营造却完全没有怠慢之意，甚至是在一种潜移默化的状态下进行的。最常接触到的部位，都是满眼的软皮材质覆盖。12英寸悬浮式中控屏+10.2英寸全液晶仪表以及AR-HUD抬头显示系统的组合大幅度提升了车内的科技色彩，但却不会喧宾夺主。再加上30种色彩变化的氛围灯烘托下，那种轻奢的高级感才是途昂真正想要带给消费者的效果。
单独谈途昂12英寸悬浮式中控屏+10.2英寸全液晶仪表以及AR-HUD抬头显示系统的组合其实有些曲解大众设计师和工程师的意图，在这方面，官方将整套车内智能称之为“IQ. 智慧车联 + IQ. 智能导视”，言外之意就是“语出”则“必应”，只要驾驶者下达地点目标指令，车机就能快速识别，并将导航信息提供给AR-HUD，使得车内科技功能充分进行联动，为我所用。当然，车机最常见的功能这台车也是绝不会欠缺的，除了内置了多媒体、蓝牙、手机、导航等常见功能之外，4G联网和OTA 以及CarPlay和CarLife两种车机互联功能同样必不可少。
车内细节配置在中期改款之后也有了不小地改变，车内诸如车机、空调、音量和天窗等控制按键皆采用了触控式按键，相比传统实体按键，平面化处理与当今众多高科技便携设备的设计理念不谋而合。另外，12个喇叭的哈曼卡顿音响系统对车视听娱乐效果的提升也是有目共睹的。
主被动安全方面，途昂标配水平不低，全系配备了12个超声波雷达（前6/后6）、倒车影像、ACC自适应巡航系统、Front Assist碰撞警告系统、主动刹车系统和自动泊车功能，即便选择入门车型，配置也能满足实际使用。中高配车型更是拥有360°全景影像和L2级辅助驾驶功能的IQ.Drive系统（拥有并线辅助、车道保持、车道居中、碰撞预警、主动刹车等等多种主动安全配置），能够给予消费者及其家庭全方位的安全保护。
空间部分：空间宽敞且实用至上
途昂全系统一采用了（2+3+2）的七座座椅布局，这一设计充分彰显了其作为家用SUV的定位。为了满足一家老小三代人的日常出行需求，途昂的座椅布局十分灵活，可以根据实际需求进行调整。更值得一提的是，第二排和第三排座椅均支持单独放倒，使得座椅数量可以在2座至7座之间自由切换。此外，后备厢容积同样灵活多变，从最小的286L最大可扩展到2415L，根据使用场景的不同，内部空间可以得到灵活调整，无论是带着滑雪/皮划艇装备度假，还是临时运送大件物品、途昂都能展现出极强的实用性。
途昂的座椅设计豪华且舒适，全系车型均采用了皮质包裹座椅，座椅的包裹性出色，能够紧密贴合人体曲线，提供最佳的支撑与舒适度。同时，座椅表面的纹理处理也相当考究，既提升了整体的视觉效果，又增添了设计感。在高配车型上，途昂更是配备了诸多豪华配置，如航空头枕、主驾座椅记忆、副驾座椅电动调节以及前排加热/通风等功能，进一步提升了驾乘的舒适体验。
外观方面：同级“巨无霸”
在造车新势力的强大宣传攻势，看起来汽车设计是朝着所谓的前卫和高科技发展的，但实际上，国人对威严庄重的审美喜好是刻在骨子里的，所以说，从途昂的外形还是能看出最懂国内的车企还得数大众。宽大的机舱盖，棱角分明的线条，给你一种居高临下的气势，在气质上拔高不少。对稳重感和品质感在设计上的把握一直是大众设计最擅长的。有了IQ.Light 矩阵式全LED大灯和中央可发光式的LOGO的组合，也给整体前脸造型增加了不少时尚科技感。而且新款车型增加的远山青的车身配色，也为消费者带来了更多的选择方案。
全新设计的IQ.Light矩阵式全LED大灯诚意十足，除了常规电调功能之外，内部还标配了自适应远近光、自动转向和雨雾模式功能。不仅如此，上费苦心的工程师还给整套灯组增加了颇具智能的联动效果，当车主靠近车辆时，车头Logo、格栅灯、行车灯、大灯会依次点亮，同时大灯也会缓缓抬起，带来满满的仪式感。
作为途昂的传统优势，大不仅仅体现在空间上，还体现在整体气质上。超过5米的长度、近2米的宽度和接近3米的轴距，给途昂带来了大气又舒展的气势，无论是同级竞品还是那些硬派的越野车，途昂跟它们放在一起，从架势上绝对不会示弱的。而且充沛的内部空间也一直受到了国内消费者的好评。它基本做到了跟它差不多价钱的没它大，跟它尺寸差不多的，没有它定位高的程度。总体来讲就是：同价位、同级别中，途昂的尺寸和空间是最大的。
起步的入门车型就标配19英寸轮毂，彰显了途昂的豪横，即便掏最少的钱，也能让消费者避免细节带来的落差感，气势上给足面子。而且除了入门的两款车型之外，青峰限定版和最宠豪华版直接标配21英寸合金轮圈，彻底将途昂外形的视觉效果拉满。
尾部宽阔的车体造型依旧充满了阳刚之气，外抛的轮眉造型，也给车身带来了一定的野性。为了给后排乘客乃至后备箱营造出足够的空间，车顶在尾部的收尾也是尽可能的追求着饱满。途昂也安排了贯穿式的尾灯，再加上贯穿式的镀铬，搭配可以点亮的车标尾灯，当你晚上从后面靠近途昂，点亮车灯的时候，感觉自己就是被欢迎的尊贵客人。
动力部分：动力充沛且多元
途昂在动力系统上提供了丰富的选择，全系共有高/低功率版2.0T发动机和2.5T V6发动机三个版本，以满足不同消费者的需求。其中，330TSI车型最大功率达到186马力，最大扭矩为320牛·米；380TSI车型最大功率提升至220马力，最大扭矩达到350牛·米，两款动力足以轻松应对日常代步的需求。当然，途昂最为引人注目的动力配置当属2.5T V6发动机。这款发动机的最大功率高达299马力，最大扭矩更是达到了惊人的500牛·米，官方给出的0-100km/h加速时间仅为7.2秒，足以彰显其出色的性能。
值得一提的是，途昂的V6车型配备了DCC自适应悬架系统，能够根据路面状况和驾驶者的需求，实时调整悬挂的刚度和阻尼，从而给予车主更多的驾驶乐趣。四驱版的途昂还配备了大众引以为傲的4Motion四驱系统，能够根据车辆行驶状态和路况变化，灵活调整前后轴的动力分配比例。提供运动、经济、标准、越野、雪地、自定义等多种多路况驾驶模式选择，让驾驶者可以根据实际需求轻松切换，应对各种复杂的驾驶环境。途昂的硬件素质绝对是同级车型中少有的强大。
编辑点评：
