该版本属于新增版，在此之前的小米SU7申报过两个系列，其一是搭载比亚迪弗迪牌磷酸铁锂电池的普通系列，其二是搭载宁德时代麒麟电池（三元锂电池）的高端系列；新增版预计为过渡版本，有可能用于两个系列的衔接。
新增版小米SU7的车身尺寸为4997*1963*1455毫米，轴距为3000毫米，尺寸与后驱标准版相同，高度略高于四驱Max版；车辆搭载联合汽车的TZ220XS000电动机，最大功率达到220kW，标准也是与后驱标准版相同。动力电池是来自江苏时代的磷酸铁锂电池，而江苏时代是宁德时代旗下的子公司，所以动力电池的实际供应商就是大名鼎鼎的宁德时代。
为何新增版要更换动力电池供应商？
使用弗迪牌磷酸铁锂电池或许不是很明智的做法，因为比亚迪牌的新能源汽车全部都用该品牌电池；所以一旦比亚迪推出与小米SU7同级别的纯电动轿车，其潜在用户从情怀上就会倒向比亚迪。不过笔者认为主要原因还是这套磷酸铁锂电池组不支持800V高压充电技术，其标准是400V，充电功率是有明显差距的；而充电功率的差距就是充电时间的差距，充电功率越高则充电时间越短，这就是近两年里的高端国产新能源汽车普遍使用800V碳化硅充电平台的原因，哪怕其制造成本更高。
现在还不确定小米SU7新增版使用的是宁德时代哪一类的磷酸铁锂电池，但是宁德时代有一个叫做“神行4C超充电池”的磷酸铁锂电池。
麒麟电池是高密度三元锂电池，其极限是达到5C充电；参考理想MEGA、极氪007等使用该电池的汽车产品，其在电池组容量达到100kWh左右的前提下，5C充电的最大功率可以超过520kW！所以这套支持4C超充的磷酸铁锂电池也能达到相当高的充电功率。如果小米SU7新增版使用这套动力电池组的话，其产品竞争力能得到大幅度的提升，或许该版本也会成为SU7的销量基石。
重点：
从申报图可以看出小米SU7新增版没有顶置激光雷达，这项配置预计只会出现在小米SU7的智驾版之上；但是该配置已经应用于售价不到20万元的国产中型SUV，在20-30万元的价格带里有许多车辆使用，价格有低至高有零跑C10智驾版、小鹏G6/P7部分版本、昊铂GT 3L版、智己LS6全系列等，所以没有这项配置也会一定程度弱化产品竞争力。
所以现在考验的还是小米SU7的定价策略，不过有了新的动力电池倒也到了一些向上定价的底气。
3月28日是小米SU7正式上市的日子，静等公布售价吧。
