那么，现在是“抄底”的好时机了吗？
目前来看，新能源车市中很多车型的价格都比较香，如比亚迪的秦PLUS DM-i荣耀版，此次不但把价格降到了7.98万，配置对比先前的秦PLUS冠军版还做了升级。不单单是秦PLUS DM-i，比亚迪王朝网/海洋网很多车型对比先前都有所下降，其中最高降幅达6万元，最少也有1万元。
相比比亚迪，哈弗品牌的降价就有点“保守”，最高是哈弗H9给出了2万元的优惠，以及2万元的置换补贴。最少只有4000元，是哈弗去年发布的新品哈弗猛龙。而像哈弗H6、二代大狗这些经典车型，优惠力度不算太大。
其实这也能理解，毕竟哈弗品牌目前的销量并不如比亚迪，没有大规模的产量，就不能将成本分摊下来，降价幅度自然就没有那么猛。
话虽如此，但车市中有个另类——小鹏汽车，该品牌的月销量已经排在了新势力前五之外，甚至有些时候还在倒数之列。可即便销量差劲，小鹏汽车还是坚持降价，此次官降力度还不小，主力车型P7最少降2万，最高降5万；G6也跌破20万以下，这个价格已经算是比较诱人的了。
除了上面提到的比亚迪、哈弗、小鹏三家品牌外，还有长安启源、上汽飞凡、东风启辰、哪吒汽车、长安、奇瑞汽车、吉利汽车、上汽智己、深蓝汽车、领克汽车、北京越野、东风纳米、五菱汽车等品牌参与价格战，其中降幅最高的当属长安启源品牌的SUV——启源Q05，车系中的125KM长续航版本，价格从13.19万降至9.69万起。
对比中国品牌，海外品牌对这次“龙年价格战”就没有那么积极了，截至发稿前就只有特斯拉、大众、别克、马自达，以及雪铁龙和标致等品牌跟进。其中，特斯拉这次入局，并非去年那般“豪爽”，这次只给到了8000元的保险补贴，并将选装车漆的价格进行了优惠。
对比之下，大众品牌就豁达得多，毕竟该品牌常年都有着较大的优惠。只是，这一次途昂380 TSI四驱豪华版直降6.5万使我们没想到的“惊喜”，或许这就是问界、理想等中国品牌中大型SUV崛起后给它所带来的压迫感。
跟大众一样，别克这次降价也挺狠，旗下电车别克E4、别克E5都有着超2万元的终端优惠。但需要注意的是，别克E4、别克E5在此之前就有着不小的终端优惠，此次官方只不过是将当时的落地价搬到了台前。
马自达品牌自先前加入“899”后好久都没更新过报价，此次虽然是给出了置换补贴，但力度并不大，更重要的是指导价并没有降，对比吉利、长安、比亚迪这些国产品牌实在有点难以出手。更何况，从车辆产品力来讲，目前的马自达已经缺乏市场竞争力，此时的它需要一个契机来打破目前的窘境。
此次“价格战”，中国品牌们相对实在一点，基本都选择了现金优惠，相反合资品牌则要“聪明”一点，先把综合优惠打上，然后再给置换补贴，甚至有的还把落地价搬到台前撑场面。其实，这也正常，毕竟商人都是逐利的，合资品牌这两年销量不好，都没赚到钱。让我们比较意外的是，丰田到目前为止都没有新的降价信息传出，不知道它还能稳多久？
