正如《飞驰人生2》中张弛被视为“巴音布鲁克永远的王”，在经过3月6日9代凯美瑞的这场上市“狂欢”后，没有人能够否认，即便是在合资受阻、日系下滑、价格战空前激烈的当下，凯美瑞依然是B级车延展至整个汽车行业中最受关注的产品。
在汽车工业的历史长河中，没有人能够一直是“顶流”，但凯美瑞是个例外。
从90年代初期街头的惊鸿一瞥，到如今走进千家万户，凯美瑞不仅仅是一款车，更像是一把时代的标尺，在每一个历史节点丈量着时代对于汽车的需求变化。比如，1987年第二代凯美瑞首次引入2.5L V6发动机和全轮驱动技术，2017年第八代引入丰田TNGA架构，是其适应并引领智能互联时代的巨作，如今第9代凯美瑞又以全面升级的智能电混双擎技术充满满足新时代的用车需求。
这种始终为用户“量产幸福”的品牌理念和与时俱进的进取风格，是广汽丰田能够在千变万化的汽车市场锻造出凯美瑞的永恒记忆的关键。
但另一方面，如何让这抹记忆更加独具色彩，不至于随着时间的流逝所磨灭，始终保持、创造自身的差异化优势，找到独一无二的价值属性，或许才是这款B级神车能够一直“长盛不衰”最值得解读的阳谋。
01
在“油混”的道路上做到极致
这种差异化首先体现在其对于“油混”电动化路线的从一而终的坚持。面对汽车市场电动化转型的大潮，广汽丰田既没有选择“随大流”，吃插电混动路线的时代“红利”，也没有盲从纯电的未来判断，而是在承接丰田母公司油电混动路线技术优势的基础上，提供给消费者更具普适性的电动化选择。
1997年，丰田推出第一代THS混动系统，超高的传递效率和可靠性，让“世界上有两种混动，一种是丰田，另一种是其他”的评价甚嚣尘上。经过27年发展，在最新的第五代智能电混双擎系统，通过轻量化、小型化以及降低损耗，电动化效率进一步提高，在电机功率提升14%的同时，将PCU电控能量损耗降低了近10%。不仅响应速度更快，还要更加节能和环保。
如今，9代凯美瑞正是搭载了第五代智能电混双擎，进一步提高了燃油经济性和环保性能，百公里油耗仅为4.2升，比同级燃油车降低30%，续航超过1000公里，还可以实现毫秒级的响应速度和电车般的加速体验。
可以看到，凭借着在油电混动路线的长期积累和实践，广汽丰田已经在这一道路做到了极致，形成了自身独具一格的差异化优势。并且，这一优势已经在残酷的汽车市场中得到了验证。
根据丰田最新财报显示，丰田汽车2024财年前三季度全球销量超过730万辆，其中三分之一来自混动汽车。值得注意的是，在9代凯美瑞上市之前，其预售订单就已经达到9136辆，其中智能电混双擎占比80%。并且，9代凯美瑞还第一次将主流合资混动中高级轿车推进至17万元区间，即便2.0L顶配车型也不到21万。
这意味着，广汽丰田所坚持的油电混动路线并非“小众”，相反，其核心价值在于将一项成熟且领先的技术，做到了真正意义上的普适，这中间蕴藏着巨大的空间和潜力。可以预见，伴随着9代凯美瑞智能电混双擎这款B级神车的正式上市，将推动整个汽车行业的油电切换进程的加快。
02
“大厂原生品质”，打造新时代护城河
9代凯美瑞的另一个差异化“杀手锏”还在于其大厂原生品质的产品基因，这是当前所谓新势力“搅局者”所不具备的，从整车到零部件开发的高度标准化、精细化的管理。
据了解，9代凯美瑞产自广汽丰田的“全球模范工厂”，从建厂之初，便融入了高QDR基因，贯穿产品设计、零部件、整车制造的同步开发、全程管理。在这里，任何一位生产线员工都有出现问题时让生产线停止的权利，从而让品质问题在“当时、当地”得到解决，最大程度上保证了广汽丰田的一流品控水准。
同时，在工厂内，还有一个独立于制造部门的“秘密品质基地”——品质保证部自主监查班。戴着有SQA（自主品保监查）标志黑帽子的监查员们，按照丰田全球相同的方法和基准，从顾客的角度评价整车品质，全部评价项目超过1500项。
基于此，多次荣获丰田“零缺陷率”品质评价，生产线一次合格率达到99.2%，领先行业水平约10%。
此外，在丰田全球年销量超过1000万辆，智能电混双擎车型累计销量2000万辆的量级下，庞大的用户数据还能进一步为产品品控提供强力支撑，在大规模量产中确保每一辆车的高品质、高可靠性和高耐久性。
如果说产品配置甚至调性尚可以模仿，那么9代凯美瑞这种基于长期积淀与大体量背书的“大厂原生品质”却无法复制。
尤其是在当前价格战空前激烈的背景下，在高频、猛烈的降价下，一些企业不免会承受巨大的压力，反馈到产品的生产制造上，往往会造成产品一致性、用料等的缩水，最终由用户买单。而9代凯美瑞在“大厂原生品质”的背书下，保证出色的产品力，相当于给了消费者在当前复杂市场环境下的一剂强心剂，这是很多“新势力”企业所艳羡而不可得的。
03
价值满溢，持续向上
可以看到，差异化是凯美瑞在数十年如一日的市场变革中始终保持竞争力的核心，也是全新第9代凯美瑞破局未来竞争的关键。
而在差异化之外，9代凯美瑞也给予了市场、消费者最大的诚意，在巩固自身优势的同时，进行了更加贴近消费者需求、大胆的开发。
一个最大的变化在于智能座舱，相比于前一代，9代凯美瑞采用了尺寸更大的12.3英寸中控大屏，同时搭载了8155芯片，算力提升4倍，响应速度提升了8倍。加上联手华为开发AI语音助手，车机响应速度更快、操作更加流畅。
此外，在智驾层面，9代凯美瑞还搭载新一代T-Pilot智能驾驶辅助系统，在覆盖车身的18颗高性能传感器加持下，能够提供 18 项智能驾驶辅助功能，打破了过去人们对于日系车智能化落后的固有印象。
回过头看，对于广汽丰田来说，9代凯美瑞是绝对重要、绝对核心的一款产品。2023年，广汽丰田年销量为95万辆，其中，凯美瑞全年销量为22.55万辆，占据广汽丰田总销量的约四分之一，是绝对的支柱性产品。今天，17.18万元至20.68万元的定价、五大维度的全面升级也表明，9代凯美瑞更是广汽丰田寄予厚望的一款产品。
有行业人士认为，全新第9代凯美瑞的价值已经拉满，配合广汽丰田在渠道体系、体制变革等多方面布局，将以此为锚点，推动广汽丰田的电动化转型进入一个全新的发展阶段。
