只要是说起普拉多，相信很多朋友都会和质量稳定、越野性能好联系在一起，正因为如此，也让它成为了越野圈的老炮。不过后来因为排放政策的原因，退出了市场，而如今，随着硬派越野车的再次兴起，全新普拉多终于要和我们见面了，由一汽丰田国产，基于TNGA-F平台打造而成，预售价保持在47-57万元之间。
不知大家有没有发现，在普拉多停产的这几年，硬派越野市场开始了大洗牌，日系的大排量越野车不再吃香，后续登陆的国产硬派越野反而受到了越来越多消费者的青睐。我想这次全新普拉多复出的目的，主要就是为了抢夺市场份额，想要巩固自身在同级别的地位。那么作为一代猛将的它，这次新款车型的表现到底如何呢？针对这一问题，下面一起来看看吧！
外观方面，全新普拉多采用硬派方正的造型设计，和老款侧重圆润的风格形成了鲜明反差。诸多平直线条附身，再加上矩形进气格栅以及粗壮的镀铬饰条加以点缀，凸显出十足的复古粗犷韵味。除此之外，UN车型还装备了经典的原型大灯，这也可以看作是致敬FJ的表现。
至于车身侧面，全新普拉多同样是将硬派进行到底。无论是方盒子的车身布局，还是棱角分明的外凸轮眉，都进一步深化了硬派越野的车型设定。有什么说什么，因为全新普拉多和雷克萨斯GX出自同一平台，所以侧面和雷克萨斯GX有着较高的相似度，外在气场值得肯定。定位中大型SUV的全新普拉多，长宽高分别为4920/1980/1860mm，车身轴距达到2850mm，隶属同级别的主流水平。此外，全新普拉多还有着超220mm的离地间隙、31°的接近角以及22°的离去角，论起通过性，全新普拉多依旧有着较足的话语权。
车尾部分，全新普拉多仍然延续了方正的整体轮廓，做到了和设计主题相呼应。硬朗饱满的设计，搭配纵向布局的尾灯组合，一眼看上去就知道是标准的硬派越野。最为关键的一点在于，全新普拉多使用双开尾门设计，后尾窗还可以单独打开，实用性得到了较好保障。
内饰方面，全新普拉多则是借鉴了雷克萨斯GX的造型设计。在平直线条的勾勒下，呈现出层次感分明的姿态。悬浮样式的中控显示屏和全液晶仪表盘，相应增强了座舱的科技韵味，并且布局合理的物理功能按键，日常使用起来更加方便。根据官方表示，为了满足不同消费者的用车需求，全新普拉多分为5座和6座版本可供选择，6座版本的第二排采用独立的座椅设定，预计乘坐舒适性会有着不错的表现。
配置部分，低配UN版完全诠释了什么叫做简朴，织物手动座椅足以说明一切。上升至高配版本，则加入了矩阵大灯、PVM全景监控系统、MTM带多地形选择功能监视系统、HUD抬头显示、车载冰箱等高端舒适配置。平心而论，结合现阶段给出的预售价格，性价比在全新普拉多身上根本不存在。
硬件方面，全新普拉多搭载油电混动系统，是由2.4T发动机+电动机组合而成，系统综合功率243kW，最大扭矩为630N·m。传动系统部分，与之匹配8挡手自一体变速箱。并且还将带有托森限滑式中央差速器的全时四驱、电控机械式后桥差速器锁运用其中，另外AVS自适应悬架和SDM稳定杆分离装置也没有缺席，由此分析，全新普拉多的越野性能不会逊色。
总结：据获悉，全新普拉多有望在4月25日在北京车展亮相，预警7月份正式上市。个人感觉，全新普拉多的回归，对于丰田车迷而言，的确有着不小的诱惑力，但抛开品牌不谈，47万的预售起价的确有些偏高，尤其是和坦克700Hi4-T这些国产选手对比，并没有什么优势可言，因此要想重回以往的辉煌，还望丰田能够在定价上慎重考虑。
