如果在十年前，有人告诉我们再过七八年，中国汽车将“弯道超车”，让德国、美国、日本这些传统汽车工业大国都畏惧，一定会被认为是天方夜谭，然而事实就是这么离奇。
短短几年间，中国车企借着新能源车浪潮的东风，不仅在国内疯狂蚕食传统国外车企的市场，同时也逐渐成为了全球新能源汽车市场的龙头老大，难怪丰田的大boss疯狂diss纯电汽车，毕竟自家的电车卖得可真不怎么样。
媒体：欧美大车企都宣布放弃纯电车
只剩中国自嗨？
其实不仅仅是丰田，像前几年把纯电新车声势搞得很大的奔驰宝马，这几年却并没有在新能源车市场收获太多的红利，反而还拖累了传统燃油车的更迭和研发。曾经喊出“要在某某年后全面电动化”的传统豪华品牌们，就在最近纷纷服软，宣称“放弃全面电动化”。
有意思的是，这样的声音被某些擅长捕风捉影的媒体，理解为“放弃电动化”，以致于奔驰的董事会主席康林松，在近期的年度股东大会上表示要放弃全电动车计划后，被不少媒体曲解为“奔驰不再研发新的电动车”，而其实奔驰的意思只是不再坚持此前的“2030年全系电动化”的目标。
作为车迷来说，这确实是个好消息。毕竟作为汽车工业的发明者，玩了100多年的燃油车，突然就说要完全放弃转投电动车，不仅很可惜，而且也很冲动。看看奔驰在售的EQ系列，不仅产品不伦不类，品质上也缺乏奔驰一贯的精致感，销量更是被“新势力”拉开一大截。
各国政策都还没有快进到“禁止燃油车上路”这一步，堂堂的汽车发明者就自废武功，搞“全系电动化”，实在没有必要，况且还有那么多的燃油车爱好者呢。
纯电车型毫无竞争力
只能暂时用油车“顶上”
宝马和奥迪也同样如此，这两家曾经在高性能车领域具有举足轻重地位的顶流车企，在电动化浪潮里，反被一些靠着PPT和资本堆起来的“新势力”拿捏住了，在奔驰的影响下，宝马和奥迪势必也会把产品研发的重心，向传统燃油车倾斜，尽量做到油车和电车的均衡发展。
当然，这也不是什么高瞻远瞩的伟大决定。在电动化的浪潮下，曾经风光无限的传统豪华品牌碰了一鼻子灰，作为他们国家的工业支柱产业，恶性循环下去势必带来大麻烦。所以，仰仗着自己的影响力想重新把战场拖回到燃油车的赛道上，或许也希望能阻碍一下中国电动车的发展。
毕竟具有行业顶级话语权的奔驰宝马，只需要通过“以身作则”的方式来抵制电动车，那么也会影响消费者，让消费者对电动车逐渐抵触，作为中国车企必须要认真应对。
写在最后
每个年代的列强都是如此，只许自己发财，见不得别人好。所以中国新能源汽车越强大，越会受到国外传统车企的排挤和抵制。
就像特斯拉在柏林工厂被人纵火一样，因为它直接威胁到了德国汽车工业的利益。在国外传统汽车品牌逐渐放缓“全面电动化”后，对于车迷和消费者来说可能是好事，而对于中国车企们来说将会是新的压力。国内的电车补贴政策总有停止的那一天，等到电车和油车再一次重新站在一个起跑线上的时候，国内车企是否能像电车一样，抵住国外汽车品牌的攻势呢？
