而且比亚迪并未停下脚步：2月28日，汉唐荣耀版也来了，它们分别做到了16.98万元和17.98万元起售！
那么，比亚迪“出王炸”了，合资燃油车还能招架得住吗？
打铁还需自身硬，产品实力什么水准？
汉唐荣耀版的售价，对比本田雅阁、丰田汉兰达以及大众帕萨特等合资燃油车有一定优势；更重要的是，在产品力上，汉唐荣耀版一定程度上做到了降维打击。
就拿汉DM-i荣耀版和唐DM-i荣耀版搭载的DM-i超级混动技术来说，以骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用功率型刀片电池为核心，打造了“快、省、静、顺、绿”的驾乘感受。
具体来看，汉DM-i荣耀版零百加速仅7.9s，动力媲美2.0T车型，唐DM-i荣耀版0-50km/h的加速时间也只要4.3s；除了快，汉DM-i荣耀版亏电油耗低至4.2L/100km，唐DM-i荣耀版的亏电油耗低至5.5L/100km。
而且得益于EHS电混系统，汉唐荣耀版驾驶平顺性可圈可点，还打造了图书馆级静谧空间，足以带来不俗的驾乘体验感，比许多合资燃油车更胜一筹。
与此同时，汉EV荣耀版是比亚迪首个搭载“天神之眼”DiPilot 100平台的车型，新增了涵盖高速和城市快速路的高速领航NOA、AVP代客泊车功能；汉唐荣耀版还搭载了基于D 100（6nm）芯片打造的智能座舱高阶版-DiLink 100。
不得不说，对比部分入门级车型还未提供倒车影像功能的合资燃油车，汉唐荣耀版一定程度上做到了降维打击。
表面是价格战，实际是体系战
值得一提的是，汉唐荣耀版这次降价操作看似是“价格战”，但本质其实是“体系战”。
为什么这么说呢？
要知道，一直以来，中高端市场是中国汽车市场的“兵家必争之地”，而早些年，德系、日系等合资品牌几乎垄断了这一细分市场。
但2020年比亚迪推出汉EV以来，比亚迪就不断对合资品牌发起挑战，旗下汉唐家族累计销量突破100万辆。背靠百万汉唐车主，比亚迪完全有信心重塑中高端市场体系，持续扩大中国汽车在中高端市场体系中的声量。
而且在汉唐荣耀版“出击”的背后，也是比亚迪秉持“技术为王、创新为本”的底气。一方面比亚迪专注技术研发，在自主创新的道路上不断前进，潜心打造自己的核心技术竞争力；另一方面，比亚迪可以通过全产业链和规模优势来获得同行业玩家不具有的定价主动权，这使得比亚迪更有底气去打价格战和体系战。
比亚迪助力中国汽车，再上一层楼
得益于正确的战略、先进的理念以及出色的产品矩阵，比亚迪在2023年夺得中国品牌销量冠军、中国市场车企销量冠军，蝉联全球新能源销量冠军。
在这个过程中，比亚迪持续为中国汽车发展助力，扩大中国汽车的世界影响力，在东京出行展、慕尼黑车展、日内瓦车展中大放异彩，并喊出了“在一起才是中国汽车”的口号。
说得直白些，比亚迪的成功不仅是自己的成功，也是中国汽车的向上。
比亚迪积累的坚实品牌影响力，以及广泛用户群体，也将帮助汉唐荣耀版再创佳绩，进一步让它们成为“六边形”战士。
结束语：
对于16.98万元起售的汉荣耀版和17.98万元起售的唐荣耀版，可以说是直接攻入了合资燃油车的“腹地”，并凭借电比油低、“六边形”战士定位等优势，让“雅凯帕”们的优势荡然无存。
