直到如今丰田霸道这个名字在老车迷心目当中还是很有分量的，尤其在一些特定地区对这款车很有认同感。虽然早就改名叫丰田普拉多，但并不影响这款车在硬派越野圈子里的地位，尤其是自主品牌还没有发力那些年，丰田普拉多在越野圈子里保有量基本就是老大哥的级别。今年全新一代丰田普拉多引进国产化，最近给出了预售价格区间。
这次新版本预售起步价47万，最高配版本预售57万，价格区间跨度10万，那么主力车型的价格基本就控制在50万级别。如果对比曾经的老款丰田普拉多，价位确实并没有太大浮动，依然是比较稳定。但是应该告诫丰田汽车现在中国市场已经变了，属于日系越野车的时代早已经过去，如果对比价格稍便宜一点的坦克700，这款丰田普拉多可以说没有任何优势。
首先动力配置选择了2.4T涡轮增压发动机，搭配的是油电混动系统，然而并非长城坦克700那种插电混动，而是不插电的技术体系。内燃机搭配上电动机，整套系统综合输出功率243千瓦，相当于330马力，用于硬派越野确实也够了，不过对比坦克700那套3.0T双涡轮增压六缸发动机搭配电动机，性能还是差一些，毕竟人家已经把综合扭矩做到了800牛米，而这款丰田普拉多则是630牛米。
对比尺寸定位的话，新一代丰田普拉多的轮廓尺寸和轴距尺寸其实更接近坦克500，这款车是比较标准的中大型SUV，总长度4920mm，宽度1980mm，轴距则是2850mm，全系提供了5座和6座两种布局，其中6座版本确实挺实用，尤其适合二胎家庭。
相比曾经大家心目当中很熟悉的丰田普拉多形象，这次新一代产品外观造型变化非常大，已经变成了更复古的方盒子硬派效果，特别是车头前脸方方正正，而且换装了丰田英文字母logo。尾部虽然没有全尺寸越野备胎小书包，但全尺寸备胎装在车辆底部。
如果特别注重智能化车机系统，那么丰田普拉多面对国产自主品牌的硬派越野车型就差很多了，虽然也提供了两块大屏幕，但智能芯片算力或者车机UI界面确实不如智能化程度很强的国产车。当然一款硬派越野车型也不是为了追求大屏幕，比如车内保留了传统机械按钮是很明智的，尤其在越野过程中操作更方便。
以往的丰田普拉多在中国市场上加价很正常，但笔者认为如今时代变了，有坦克700那样的竞争对手存在，丰田普拉多如果还有底气加价，那销量可能就没了。
