对于理想汽车来说，MEGA十分特别，理想L7/L8/L9等SUV都是增程式动力，而MEGA却是纯电动动力，也是理想的首款MPV车型。一般来说，现在的高端MPV的级别主要是中大型，而理想MEGA却是大型MPV。当然，理想汽车以后不可能只有这一款MPV，但是MEGA的率先上市却为理想的MPV阵容提供了清晰地发展路线，就是自上而下的发展，先有大型MPV，再有中大型MPV和中型MPV，说白了，就是理想以后的MPV只会比MEGA便宜，而不会比MEGA贵。
外观方面，没有什么好说的，MEGA的设计灵感来源于高铁的“子弹头”，前脸和高铁差不多，采用这种设计的目的只有一个，那就是降低风阻，从而让理想MEGA的风阻系数保持在0.215Cd，比特斯拉Model 3和保时捷Taycan还要更低一些。
风阻低了有什么好处呢？一方面降低能耗，增加续航，一方面又能让风噪更低一些，从而提升行驶舒适度。
尺寸方面，理想MEGA的长宽高分别为5350*1965*1850mm，轴距为3300mm，要比中大型MPV更大一些，车内空间也就更有保障。
动力方面，理想MEGA搭载了双电机四驱系统，前电机是华为提供的，后电机是联合电子提供的，电机总功率为544马力，总扭矩为542牛·米，5.5秒破百，并配备了宁德时代提供的102.7kWh三元锂电池，CLTC纯电续航里程为710km，支持520kW高压快充。
底盘是前双叉臂+后多连杆，并配有魔毯空气悬架。
内饰设计方面，和L系列SUV差不多，我觉得还是过于保守，很多消费者也审美疲劳了，如果能够提供一种让人眼前一亮的全新内饰设计，还能为这款车加分不少。
它的中控屏幕和副驾娱乐屏幕都是15.7英寸，分辨率可达3K，方向盘上的小屏幕仅为4.82英寸，不过该车用HUD投屏来取代了仪表盘的功能，还是很有科技感的。
该车配备了激光雷达+摄像头的融合方案的智驾系统，激光雷达是由禾赛科技提供的，辅助驾驶芯片是由英伟达提供的（双Orin-X，算力为508 TOPS），可以完成城市NOA和高速NOA以及自动泊车入位等。
座椅方面，每个人对座椅舒适度的理解都不一样，有人喜欢硬座椅，它的支撑性更好一些，有人喜欢软座椅，它的包裹感更强一些，而理想MEGA的主驾座椅具有三挡软硬可调节功能，要软还是要硬您自己说了算。副驾座椅带有电动腿托，都支持加热/通风/按摩功能。
理想MEGA采用了2+2+3的7座布局，刚开始李想计划把它打造成一辆2+3+3的8座MPV，因为李想有5个孩子，需要更多地座椅，后来经过设计小组投票，才有了现在的7座布局。
第二排座椅无疑是VIP了，座椅的滑轨很长，座椅往前后移动的距离就更远，可以预留出更宽敞的腿部空间，同时，座椅还支持腿托调节和靠背调节，带有加热/通风/按摩功能。
车载冰箱和小桌板不可或缺，现在的电车都讲究“沙发冰箱大彩电”，起码理想MEGA统统都有。
理想SUV有的吸顶大屏幕理想MEGA同样有，它的尺寸为17英寸，分辨率也是3K，支持视线、语音控制。此外，该车的分段式全景天窗的面积很大，前面是一个小天窗，后面是一个大天窗，车内十分通透。
第三排座椅的乘坐舒适度也可以，支持加热、靠背调节，带有杯架。该车还配备了21喇叭的杜比全景声音响，虽然没有贴牌，但是音效还不错。
这个级别的车型自然不会吝啬后备箱容积，即使座椅不放倒或不收起，后备箱仍然可以容纳好几个大号行李箱。
车身结构方面，在汽车制造行业，不同的颜色代表不同的材质，红色是硼钢，黄色是高强度钢，绿色是普通高强度钢，蓝色是软钢，灰色是铝或铸铝，在一体式压铸技术的加持下，理想MEGA的扭转刚度达到了44000N·m/deg，安全方面十分到位。
车内的安全气囊很丰富，还搭载了前排中央气囊，如果后排也有这个气囊就更好了。
网友们如何看待理想MEGA呢？
有人说：要让你亡，先让你狂。可能他对这款车的价格不太满意，觉得太贵了。
有人说：真是贵，不知道发布会那么多人是什么意思，人手一辆吗？发布会上的人并不一定会买理想MEGA，他们有的是媒体，有的是理想SUV车主，有的纯粹就是看热闹的。
还有人说：看到理想胃里不适。可能他不太欣赏理想的设计，尤其是MEGA较为另类的设计。
