这个方案让许多ID.3的准车主蠢蠢欲动，但又有些看不明白，比如“零压首付1.99万元”和“贴地月供1399元”；关键点是可以三年至高六折保值回购，这是什么意思呢？难道是用车三年之后可以按照六折卖还给大众汽车？先来看一看海报。
大众ID.3指导价是16.3888、17.1388、18.0888万元，优惠后的限时售价是12.5888、13.3388、14.2888万元。
想要搞清楚ID.3新购车方案的意思必须先看指导价，看过之后再来计算即可。
- 首付款1.99万元
- 月供1399元
- 36期
那么这三年里要支付的车款就是“19900＋1399×36”，1339*36＝50364元，加上首付车款也就是70264元！这个价格只是ID.3低配款终端实际售价的55.81%，是中配款实际售价的52.67%，连旗舰版的实际售价一半都不到。所以这个分期购车方案显然就不是直接买来车辆，其关键点在于“用车三年后至高六折保值回购”——这里所谓的保值回购不是车辆用户把车按照最高六折的标准卖还给门店，而是车辆用户按照最高六折的标准从门店把车子买回来。
可以理解为三年之后按照最高六折的标准“一次性买断车辆”。
典型以租代购模式ID.3的这套分期购车方案看起来很奇怪，不过其本质是很常见的以租代购模式的延伸。
以租代购的常见模式是车主到门店去选择一辆车，然后一笔钱都不用付，包括车辆的首付款；车辆由门店负责购买，车辆落户到门店（公司）名下；之后门店与用户按照之前签订的用车协议获得车辆的使用权，比如约定期3年，用户则只需要在这三年里按照约定每月进行还款，相当于租车。
但是以租代购的协议会注明车辆还款完成之后的方案，简而言之，租三年车就是租三年车，租赁到期你得把车子还给门店；可是以租代购的协议会注明租赁期满之后，门店需要把车辆过户到用户的名下。相当于用户租车三年最终还能获得一台车，只不过这台车从门店过户到用户名下，本质上已经属于二手车。
这就是以租代购的常规模式。
具体到大众ID.3的全新购车方案则是以租代购模式的延伸，车辆应当不会落户到用户名下，毕竟用户首付款很低且三年还款总额也只是车辆价格的一半左右。所以车辆也会落户到门店名下，用户按照约定使用三年；三年之后如果不想要这台车了，那就把车子直接还给门店就行，两方至此再无关系。
反之，如果三年后还想要这台车，那就按照在原价基础上最高六折的标准一次性买回来即可。
然而车辆也会过一次户，性质也属于二手车。
这个模式划算吗？
笔者认为可以考虑。
因为汽车保值率都在缩水，新车价格战打得实在是过于激烈，在这一轮价格战里没有任何品牌能够独善其身；而且本轮价格战的周期会很长，各大知名品牌的车辆都会在未来两到三年里陆续降价，业内认为整体均价可下调20%~30%。
所以新车的保值率也是令人肝颤，许多知名车款的三年保值率实际连50%都不到。
那么以车辆实际售价一半左右的代价去用三年ID.3轿车，这就是等于车辆三年保值率低至50%左右，基本符合预期；届时如果车辆价格没有大的变化则可以考虑回购，反之则不如放弃车辆去看其他新车。
再来计算一下，假设车辆售价是14万元。
- 三年后同款车价格不变，用车过程共计支出7万元，车辆剩余价值为7万元
- 三年后同款车售价降至10万元，车辆实际剩余价值仅5万元
如果从开始就直接买这台车则要在三年后直接损失“14－5万元”，因为同款车降价了，保值率是按照最新价格综合比例计算，等于损失9万元；而采用最新方案的话，三年内只是支出7万元，相比直接购车还减少了一部分损失。
所以对车辆保值率缺少信心则可以考虑ID.3的全新购车模式，虽然可能会多过一次户，不过也客观上避免了一些损失，这个方案可以考虑。
