看到长城汽车的销量海报，我们就可以感觉到，汽车企业在传播方面，近乎是用尽了脑汁。长城汽车一个销量数据的公布，竟然还留了一个悬念。
刚开始看到长城汽车的这个新能源销量海报时，就觉得，可能是燃油车整体表现不太好，那就只公布新能源的吧。同时坦克700HI4刚上市，据说表现不错，把订单展示一下，也是一种利好。四十万起步的售价，24小时订单超过6000，确实厉害。
华为加入汽车行业之后，中国汽车品牌都找不到北了。一边是整体销量急剧下降，一边是几十万起售的豪车，订单爆棚，让人搞不懂。
然后看到长城销量海报最下面的一行小字，2月整体销量敬请期待。突然想笑了。网络时代，不放过任何一个传播机会。是传播者的敬业，也是时代的悲哀啊。
长城汽车有些羞羞答答，吉利汽车却很干脆。在最快的时间就对外宣布了吉利汽车2月的销量11.1万辆。好记的数字，更容易传播，不知道吉利汽车公布销量，是否也有传播本身的考虑。
和长城汽车一样，吉利汽车也强调了新能源产品的突破，超过3万多销量，确实不错。极氪，领克，银河，吉利汽车在高端新能源市场，慢慢的表现出很强的竞争实力了。
比亚迪二月份的销售数据也公布的比较早，超过12万多整体销量，理论上说很厉害了。但是对比比亚迪2023年12月的销量风光，跌幅确实很大。
看到这组数据之后，我们似乎也能理解，为何在春节之后，比亚迪要主动发起中国车市的价格战，不仅主动，而且非常彻底。看来销量的压力确实很大。
规模往往就代表利润，所以比亚迪不想让自己的市场份额下跌太快，就必须要使用价格手段。不知道比亚迪彻底降价之后，三月份的销量表现会如何。但中国车市，在三月肯定是哀嚎一片。
2014年一月份，奇瑞集团取得了开门大吉，销量继续保持在20万以上，并且差点超过比亚迪。但是二月份毕竟特殊，奇瑞到底能有什么样的表现，真不好讲。
当看到奇瑞集团在今天早上公布2月销量数据时，估计所有人都惊呆了。太牛了，二月市场这么惨淡，奇瑞集团整体销量竟然高达14.3万，不仅超过了比亚迪，而且在 目前已知的消息中，销量排名核心自主车企销量第一。
奇瑞，真的就在不经意中，彻底回归，彻底崛起了？
仅仅凭一个月的销量领先，就说奇瑞彻底崛起，是否有些不够准确呢？其实奇瑞集团已经连续好几个月，销量都在二十万以上了。
虽然很多人说，奇瑞销量出口很多，国内市场还是卖不过比亚迪和吉利的。这句话，多少有那么一点羡慕嫉妒的意味。我们稍微冷静下来思考，出口多，代表利润多。整体销量大，代表奇瑞集团的生产负荷大。
在二月淡季的市场环境下，整体销量依然突破14万，这样的车企，还不算彻底的崛起？
当然，崛起的奇瑞，目前的表现，也不能说完美，比如高端品牌星途汽车旗下的星纪元ES，上市之后，就并没有立马成为爆款车型。
接触试驾过星纪元ES的人，对星纪元ES的评价都很高，上市之后没能立即火爆，原因很多，但最主要的，应该是价格。因为星纪元ES的产品力，实在没得挑剔了，而且车本身的内外造型也非常完美。
星纪元ES价格其实不高，但市场竞争太大，而且星纪元ES上市没多久，特斯拉就开启价格战，然后就是比亚迪。所以，前后夹击，星纪元ES也是无奈。
不过星途汽车及时调整了价格策略，再叠加奇瑞集团百亿置换补贴，星纪元ES的性价比，将更加突出。
有产品力，有性价比，作为奇瑞的高端，也有品牌影响力。所以，星途星纪元ES的上量，就是迟早的事了。
目前核心自主汽车品牌，似乎只有长城，吉利，比亚迪和奇瑞公布了2月销量数据，然后就是一众造车新势力了。自主五常里，长安汽车2月的销量数据还没有消息。
据说长安CS75销量很猛，不知道是否会超过奇瑞。但是不管怎样，自主五常二月份的销量排名，要重新调整了。
长安汽车2月销量表现如何，让我们一起期待吧。
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