26日，日内瓦车展开幕，伴随出海大略下的中国汽车品牌，都卯足劲要去日内瓦教教老外怎么造电车，实际上欧洲车企已经初步表现出对纯电市场的悲观情绪，根本没想道中国的产业链从矿到车早就一条龙了。
中国电车出海，最具代表性的品牌肯定是比亚迪，作为23年国内新能源销量TOP1，在海外的成绩单是24万台，并且限制销量的主要因素是海运运力问题，所以今年比亚迪自己买了滚装船往外出货，1月15日满载5449台车从深圳首航前往欧洲。
23年比亚迪在欧洲卖到了19国，几乎占到所有欧洲国家的40%，开店数量230+，24年肯定是一切服务销量，拓更多的欧洲国家市场，开更多的店。
这一次日内瓦车展，比亚迪除了亮相宋PLUS等车型外，也第一次带去了DM-i混动技术展示，这个动作，可能是对欧洲对纯电生怯准备退到混动技术的提前布局，将来不仅EV要畅销欧洲，混动也要在欧洲技术腹地和欧洲车公平交手。
实际上，我对国内市场的内卷是带有一些悲观情绪的，市场增量减缓后，触及不到油车市场后，比亚迪会对其他自主品牌产生巨大的压迫。这样一个巨大的企业，确实最好的诗与远方就是出海。
当然，比亚迪在成立之初就有海外业务，目前除了欧洲，还有拉美国家和东南亚市场等。不得不佩服比亚迪靠着技术和眼光在最近几次海外车展的动作，也希望比亚迪能真正代表中国汽车企业把欧美日强敌们打服气。
