又到了我们说新车的时候了，根据东风日产厂家公布的消息，全新日产探陆将在3月6日正式上市。新车定位中大型SUV，对标大众途昂、丰田汉兰达等车型，目前日产探陆也已经进入预售期，预售价格为23.98万-27.98万元，提供1款两驱车型，2款四驱车型。
探陆将成为东风日产新旗舰SUV，目前在中大型SUV市场，已经是以国产新能源SUV为主导，那么新车的前景如何，就是一个值得探讨的话题。
从外观设计来看，日产探陆采用了比较传统的设计方式，巨大的横幅式中网贯穿了整个前脸，并和大灯组形成视觉上的整体性，在提升层次感的同时也显得比较大气，不过前包围的造型就比较保守，使得车头有了几分老气。
日产探陆的车身侧面方方正正，车顶和窗框通过熏黑+镀铬饰条来提升高级感。但以现在的眼光来看，就显得比较周正朴素，并没有太多细节上的变化。不过这种主打威武、雄厚路线的设计风格，在中老年圈层里还是比较有市场，我个人就比较喜欢。
轮组方面，新车提供R18和R20两种规格，并有多种不同的造型可以选择，以我个人之见，上图中的双色多条幅轮毂，和侧面的造型有些不搭调，而且质感也比较一般，不过设计属于主观审美项，青菜萝卜各有所爱的问题而已。
日产探陆的车尾也是方方正正，属于那种老实孩子的模样，就是找到什么优点，但也不存在槽点。不过还是有一个问题，就是探陆的备胎被安装在车底的部分，从我的实际体验来看，它的离地间隙并不算高，一旦需要更换轮胎就很麻烦，特别是雨雪天气钻到车底卸备胎，真的是一种折磨。
进入日产探陆的车内，中控台是比较流行的双屏设计，中控屏和仪表盘的尺寸均为12.3英寸，并采用了大倾角的驾驶位设计，方便车主独自出行时进行操作。新车提供Nissan Connect超智联车机系统，在功能性上可以提供较为丰富的内容和信息服务，支持连续语音控制系统，但不支持可见即可说，在这个智能车机遍地走的年代，这套系统只能算是中规中矩。
ProPILOT 超智驾辅助系统也没有缺席，包含了车道偏离预警、前后方碰撞预警、倒车车侧预警、车道居中保持、主动刹车、全速自适应巡航等功能，达到了L2级的辅助水平，功能项也属于常态化的水平，都是比较实用的项目。整车配置也保持了合资车的传统，就是能够满足比较基础的配置需求，但低于同价位的国产车。
车身尺寸方面，日产探陆的长宽高分别为5130x1981x1774（1767）mm，轴距为2900mm，并提供6座和7座两种选择。根据实际感受，第三排的空间还是比较狭窄，并不适合成年人长途乘坐，更多还是得安排给小孩，不过第二排座椅支持前后调节，可以一定程度上改善满员出行的乘坐环境。
动力方面，日产探陆搭载2.0T发动机，最大功率为252马力，峰值扭矩为376牛米，传动部分为9AT变速箱。在同级别/价位的纯油中大型SUV里，这套动力系统是很有竞争力的，动力参数高、变速箱结构也可圈可点。两驱版的WLTC油耗为8.65L/百公里，四驱版为8.96-8.99L/百公里，处在同级车型的平均值内。
底盘方面，日产探陆提供前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，四驱系统为适时四驱，也就是说在急加速、车轮打滑等状态下，四驱系统才会介入，大部分状态下依旧是两轮驱动，不过日产的适时四驱技术还是比较出色，这一点在奇骏等车型上已经得到了印证，具体表现是介入时机准确、介入速度快。
如果时间倒回三五年，我觉得日产探陆的竞争力会很强，但时至今日，在国产新能源车的冲击下，包括大众途昂、探巡；丰田汉兰达；雪佛兰开拓者等同级别SUV都受到了不小的冲击，日产探陆在这种背景下上市，还有着产品影响力不足的问题，毕竟上市的时间晚，所以前景如何还需时间来慢慢验证。
