由于此次改款调整主要集中在价格、配置方面（官降2万，并全系增配语音连续识别、防侧翻系统、低速行车警告、黑骑士配色），因此宋Pro DM-i荣耀版的外观、尺寸、内饰、动力等，基本和旧款一致。
像前脸部分，中间的格栅依旧是点阵式设计，搭配上两边愈发神似獠牙的进气口造型后，看着还是有较强辨识度的。
尾部也是与现款保持一致，贯穿式的尾灯让这款车在夜晚拥有较高的辨识度。同时，底下的黑色防擦护板，则是提升了车辆的防剐蹭能力。车身尺寸方面，新车继续保持A+SUV水准，长宽高分别为4738/1860/1710mm，轴距为2712mm。
内饰部分，新车继续采用了比亚迪王朝网的经典家族化内饰设计，配备三辐式多功能方向盘、全液晶仪表、10.1英寸/12.8英寸自适应旋转中控屏。中央通道区域，则是配备了电子档把以及多功能实体按键，提升了日常使用的便利性。
动力方面，新车也还是搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机，该发动机的最大功率为81千瓦（110马力），驱动电机最大功率为145千瓦（197马力），两者合力之下，车子最快能做到7.9秒破百（低配8.3秒破百）。而续航里程，依旧根据车型配置的不同，继续提供71公里和110公里（NEDC工况）可选。
降价增配，产品力还保持不变，很明显宋Pro DM-i荣耀版已经成为了紧凑型SUV里最值得一看的高性价比车型。无论是同价合资，还是同价的自主燃油车，对上它，都要瑟瑟发抖，然后看看自己还能降多少。
性价比这块，宋Pro DM-i荣耀版明显已经拉满了，但入手时，应该选哪款呢？对此，社长觉得10.98万的71km领航型和12.98万的110km超越型最值得考虑。虽然这两个版本都是入门款（丐版），但它们的功能其实都很足。
像10.98万版本，就配备有胎压显示、360影像、定速巡航、遥控泊车、无匙启动、对外放电、LED自动大灯、10.1英寸中控屏、车载KTV、皮质座椅、二排座椅靠背调节、后出风口、空调分区控制等一系列功能，实用性非常强。较之贵6000的领先型，它仅仅只是少了全景天窗、外后视镜电动调节+锁车自动折叠等功能而已，去到贵1.3万的版本，功能是缺了不少，但基本都集中辅助驾驶配置上，如果不是经常跑长途，买入门版明显是更划算的。
而12.98万的110km超越型亦是如此，功能和71km超越型相当，较顶配少了手机无线充电、座椅通风+加热等增强驾乘舒适性的功能。如果真打算买顶配，同价但却高半级的宋PLUS DM-i也都可以入手了。
之前的冠军版，让车市进入油电同价时代，彼时合资还能靠口碑、降价勉强抗衡；但现在的荣耀版，却是直接把桌子掀掉，让市场进入电比油低时代，消费者的电车顾虑也被删除，毕竟便宜到这份上，有问题也是自己的问题。从冠军到荣耀，比亚迪正不断改写中国车市，而后续随着影响的扩大，你觉得全球车市会不会也因比亚迪而变呢？
10.98万起，宋Pro DM-i荣耀版上市，买入门版最值？
3月1日，比亚迪宋ProDM-i迎来了荣耀版上市，新车共推出5款配置，售10.98-13.98万。10.98万起，和旧款（12.98-14.98万）比，直接少了2万元，也就是说，新车不仅切入合资燃油小型SUV市场，自主主流紧凑型燃油SUV，也都被它纳入打击范围。
由于此次改款调整主要集中在价格、配置方面（官降2万，并全系增配语音连续识别、防侧翻系统、低速行车警告、黑骑士配色），因此宋Pro DM-i荣耀版的外观、尺寸、内饰、动力等，基本和旧款一致。
像前脸部分，中间的格栅依旧是点阵式设计，搭配上两边愈发神似獠牙的进气口造型后，看着还是有较强辨识度的。
尾部也是与现款保持一致，贯穿式的尾灯让这款车在夜晚拥有较高的辨识度。同时，底下的黑色防擦护板，则是提升了车辆的防剐蹭能力。车身尺寸方面，新车继续保持A+SUV水准，长宽高分别为4738/1860/1710mm，轴距为2712mm。
内饰部分，新车继续采用了比亚迪王朝网的经典家族化内饰设计，配备三辐式多功能方向盘、全液晶仪表、10.1英寸/12.8英寸自适应旋转中控屏。中央通道区域，则是配备了电子档把以及多功能实体按键，提升了日常使用的便利性。
动力方面，新车也还是搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机，该发动机的最大功率为81千瓦（110马力），驱动电机最大功率为145千瓦（197马力），两者合力之下，车子最快能做到7.9秒破百（低配8.3秒破百）。而续航里程，依旧根据车型配置的不同，继续提供71公里和110公里（NEDC工况）可选。
降价增配，产品力还保持不变，很明显宋Pro DM-i荣耀版已经成为了紧凑型SUV里最值得一看的高性价比车型。无论是同价合资，还是同价的自主燃油车，对上它，都要瑟瑟发抖，然后看看自己还能降多少。
性价比这块，宋Pro DM-i荣耀版明显已经拉满了，但入手时，应该选哪款呢？对此，社长觉得10.98万的71km领航型和12.98万的110km超越型最值得考虑。虽然这两个版本都是入门款（丐版），但它们的功能其实都很足。
像10.98万版本，就配备有胎压显示、360影像、定速巡航、遥控泊车、无匙启动、对外放电、LED自动大灯、10.1英寸中控屏、车载KTV、皮质座椅、二排座椅靠背调节、后出风口、空调分区控制等一系列功能，实用性非常强。较之贵6000的领先型，它仅仅只是少了全景天窗、外后视镜电动调节+锁车自动折叠等功能而已，去到贵1.3万的版本，功能是缺了不少，但基本都集中辅助驾驶配置上，如果不是经常跑长途，买入门版明显是更划算的。
而12.98万的110km超越型亦是如此，功能和71km超越型相当，较顶配少了手机无线充电、座椅通风+加热等增强驾乘舒适性的功能。如果真打算买顶配，同价但却高半级的宋PLUS DM-i也都可以入手了。
之前的冠军版，让车市进入油电同价时代，彼时合资还能靠口碑、降价勉强抗衡；但现在的荣耀版，却是直接把桌子掀掉，让市场进入电比油低时代，消费者的电车顾虑也被删除，毕竟便宜到这份上，有问题也是自己的问题。从冠军到荣耀，比亚迪正不断改写中国车市，而后续随着影响的扩大，你觉得全球车市会不会也因比亚迪而变呢？
10.98万起，宋Pro DM-i荣耀版上市，买入门版最值？
