近日，Polestar官方发布消息称，旗下旗舰级SUV车型Polestar 3(图片|配置|询价)已经在中国成都工厂正式投产，有望于不久之后交付到客户手中，新车此前在2022年就上市过一次，当时声称的是2023年四季度交付，但在后来修改过一次价格，进度也进一步推后，显然是经过了一定的波折，本次投产意味着该车有望于今年一季度内开启交付，当然以北欧人的效率，拖到二季度也不是没有可能，好消息是此前品牌发生了一定的股权变动，未来可能会越来越偏向于有吉利主导，效率方面可能会有着进一步的提升。
同时官方也表示该车将在2024年中启动在美国南卡工厂的量产计划，开辟第二战场。在外观方面，由于已经是两年前的车型，没有多少新鲜度可言，前脸部分采用了最新的家族设计语言，扁平的上格栅变为一条细缝，左右两侧插入了T字形的大灯组，点亮之后有着不错的辨识度。前保险杠部分横条状黑色装饰连接了三角形的雾灯区进气道，梯形下颌栅进一步增强了层次感。
车身侧面有着独特的跨界中大型SUV线条，车身很长但高度并不算高，且车顶略带下坠，D柱非常粗壮，有着独特的悬浮式设计，隐藏式车门把手增添一丝时尚感。侧裙有着厚重的黑色装饰，增强了层次感，大尺寸轮毂，彩色刹车卡钳则提升运动属性。车尾部分由于独特的车顶构造引出了大尺寸的分体式扰流板，后风挡倾斜角度最大较大，下方有着贯穿式的尾灯，光源本身结构简单，辨识度度方面中规中矩。后保险杠部分采用大面积黑色装饰，让整体的风格形成统一。
在内饰部分，新车也采用了极简风的设计，纵向的悬浮式中控液晶屏配横向液晶仪表盘组成三屏联动，除此之外内饰几乎没有什么设计元素，只靠贯穿式的特殊面板空调出风口等元素增强了层次感。方向盘有着平底带回正标识设计，增强了运动的属性。扶手箱前段区域开放式布局提升了实用性。
在动力方面，新车由于采用了SPA平台打造，所以各方面的参数都不如尺寸更小的Polestar 4，可能官方以这种规则命名也有一定的预见效。不过话又说回来，3的价格却是4的两倍以上，所以即使中间降低了一次价格，也很难想象有多少销量。双电机长续航版最大功率490马力，百公里加速5秒，高性能版本517马力，百公里加速4.7秒，匹配的是111千瓦时锂电池组，纯电续航里程最高CLTC工况670公里。未来能有怎样的表现，我们只能拭目以待。
