26.9万元起的新款极氪001直接把小米SU7的桌子腿掰断了，小米SU7现在的问题已经不是能不能摆盘凹造型了，而是能不能上桌。不过也正因为如此，小米SU7的最终定价可能会出现一些变数。
此前雷军和小米汽车多次澄清，小米SU7的定价“不会是9.9、不会是14.9也不会是19.9”。在两个月前，雷军这么说还是有点儿自信的。但现在，雷军可能要收回这句话了。
过去两个月，国内新能源市场价格战血雨腥风，20万元以内为主流的比亚迪带头掀桌子，新能源价格一降再降。吉利系后发制人，连推3款“怪物”，再仔细一看，全是来狙击小米SU7的。
银河E8，5米长，主推400V，高通骁龙8295车机，17.58万元起。
极氪007，全系800V，高通骁龙8295车机，入门级标配英伟达Orin-X芯片，20.99万元起。
新款极氪001，全系800V，95度电，高通骁龙8295车机，全系标配激光雷达，28扬声器雅马哈音响，26.9万元起。
简单来说，银河E8把400V的价格上限设置在了20万，而极氪007把20万起的纯电车起步标准抬高到了800V。这样一来，银河E8和极氪007之后上市的新势力，400V就很难卖到20万以上了。想要在20万以上起步的，不好意思，请标配800V再说话，不然消费者会觉得这是对市场规矩的不尊重。
而我们知道，小米SU7入门版就是400V平台，单电机后驱，73.6度的磷酸铁锂电池。
都这个时候了，就不要再拿“国内才有多少满足800V的超充桩”这种借口来欺骗自己了，行业就是这样，你要觉得不合理就走出国门去闯荡。国内就是这么卷，400V就是不配20万元以上起步，没有800V吃饭去小孩儿那桌，那桌桌腿子还在。
无论雷军和小米汽车有多么不情愿，400V的小米SU7起步价都不能够超过20万元了，否则只能一曲“凉凉夜色为你思念成盒”送给小米SU7。
至于400V单电机后驱版该定价多少，之前觉得19.99万元也还行。昨晚新款极氪001上市之后突然觉得，400V单电机、73度电、不带激光雷达、没有智驾、没有28喇叭的新能源，19.99万元都有点贵了。如果再考虑到品牌、售后、充电桩等因素的话，19.99万元就更贵了，16.99勉强能接受。
800V版本卖20万元以上完全OK的，但记住定价上限别超过极氪001的起步价，不然也会非常难搞。
先别急，这只是截止本周三的行情，3月份之后的行情另当别论。
3月份之后有什么呢？比亚迪汉EV荣耀版、智己L6和领克E371（可能叫领克ZERO）。
先说比亚迪汉EV荣耀版，吉利系卷了一波之后，汉EV荣耀版必然要下降价格，配置升级的入门版极大概率要降到17万元甚至更低的价位才能上桌一战。
然后是5月份上市的智己L6，在日内瓦车展亮相的800V版本是千里续航、2秒破百。此前已经在工信部完成申报的智己L6 400V单电机后驱75度电版和小米SU7入门版差不多，也没有激光雷达。
以目前国内新能源市场这个卷法，智己L6入门版起步价很难超过18万元了，否则加点儿钱就能摸到800V的极氪007了，就这还没有把下半年的各品牌优惠算进去，下半年只会更卷。
然后是还在谍照阶段、计划于后半年上市的领克371。按照吉利系的品牌布局，领克定位是要低于极氪的，领克品牌的首款纯电产品不大可能一上来就把隔壁极氪001大哥干翻，因此其定价策略大概是和极氪001相近的，30万元以内。
领克371的详细信息目前还不得而知，不过从定位来看大概率也是全系标配800V高压平台和激光雷达的，目标市场会和小米SU7 Max有部分重叠。
领克371的优势在于The Next Day设计语言、魅族Flyme车机以及领克已经相当成熟的售后网络，其中魅族Flyme车机也有类似小米的生态系统，在人车互联体验方面不会被落下太多。
这就是小米SU7上市之后将要面临的竞争局势，用一句老话来说就是“前有狼后有虎”，一步走错就没有然后了，新品牌上市之后就狠狠背刺首批车主这种事情在2024年的车市是不会被容忍的。
请记住，现在已经不是新能源还在做加法的年代了，现在是极致减法时代。头部新能源已经在考虑下半年是CR5还是CR3大战了，你还在这里试错，这不开玩笑吗？
因此，2024年小米汽车只有一次出牌的机会，小米SU7惊爆价上市还有一丝机会，价格过高那就只能一失足成千古恨。毫无疑问，就当前的新能源市场竞争格局，全新品牌第一款车销量扑街，那后面就没有然后了，市场不会给新品牌第二次机会。
可以说，不管雷军现在有多么纠结、有多么后悔造车，现在都无路可退了，将小米SU7一炮打响才有硬着头皮继续在造车这条路上走下去的机会。
对于今年计划购入或者增购电车的用户来说，我们不妨给小米SU7一个机会，也给自己一个机会，非刚需用户在小米SU7上市先不要急着下单，等等看小米SU7的最终定价。
按目前这架势，将于3月份上市的小米SU7 400V版本极有可能在定价方面有惊喜，还是比较值得期待的。即便小米SU7的定价超出我们的预算或者心理预期，那也无妨，错过SU7还有比亚迪汉EV荣耀版、还有智己L6、甚至还有深蓝SL03纯电版可以选择。
而退一步讲，即便我们对小米SU7不感冒，如果小米SU7以破釜沉舟的价格惊艳上市，那后面上市的纯电车和已经上市的纯电车，在定价和优惠力度方面也会根据小米SU7定价进行调整，破釜沉舟的小米SU7没有人敢轻视，最终受益的还是消费者。
