直降2万元，新款比亚迪汉到底变了啥，有没有缩水了，同样的价格是不是不用再看合资B级车？这些应该是大家最想知道的，今天，社长就和大家一起来看看。
造型设计部分，新车继续保持原样，仅仅只是对细节进行轻微调整。其中汉DM-i车型是全面照搬现款车型的外观设计；汉EV车型则是外观加入更多黑化处理，比如中网装饰板、车侧装饰件、车窗边框等，都增加了黑化元素。整体唯一明显的不同，就是新增了暮山紫、银釉白车色，使得新车看着更有高级感。
车内也是未做调整，继续配备12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸可旋转中控屏。当然，在这智能化时代，内核肯定是要升级的，所以比亚迪给新车换装了DiLink 100智能网联系统、2.5K屏、全新D100（6nm）芯片（算力比8155强），并把UI重新调整，支持壁纸/地图双桌面、全车智能语音交互、3D控车、小憩/宝宝等情景模式、ONE ID账号体系、全景透明影像等。
而在动力部分，新车也是直接套用，插混动力还是由1.5T发动机+电机组成，其中中低配车型发动机、电机的最大功率分别为102kW、145kW,两者合力之下，车子0-100km/h加速继续保持7.9秒，而亏电油耗，则是下降到4.2L/100km。
而新的汉DM-p战神版，则是搭载了全面升级的EHS电混系统均实现，综合最大功率提升至426kW，最大扭矩为822牛·米，0-100km/h加速虽然还保持着3.7秒，但它的亏电油耗却是降低至5.2L/100km（NEDC工况）。
至于汉EV荣耀版车型，也是全面沿用旧款动力、电池。因此新车的CLTC工况纯电续航里程继续有506km、605km、715km三种可选，单电机版本系统综合功率150千瓦、168千瓦、180千瓦，综合扭矩310牛·米、350牛·米、350牛·米，双电机版本系统综合功率380千瓦，综合扭矩700牛·米，搭载磷酸铁锂电池组。
外观、内饰、动力都没怎么变，所以新款汉仅仅只是降价改款？其实不然，新车不仅降价了，它还增配了，像之前中高配才有的FSD可变阻尼悬架系统，现在全系标配，另外像大尺寸中控屏（15.6英寸中控屏）、50W手机无线充电、前排座椅加热、通风等，它也是全面增配，搞得配置好像不用花钱买，生产不用钱那样。
去到汉EV 610KM四驱天神之眼智驾型，还搭载高阶智能驾驶辅助系统——DiPilot 100，据悉高系统拥有5颗毫米波雷达、11个多种类摄像头、12颗超声波雷达、组合惯导IMU以及高精地图，支持行泊车的全场景覆盖。
此外，汉的兄弟车型-唐也同步迎来了新款上市，新车的变化和新款汉一致，都是降价加量。只不过它的降幅更夸张，去到3万元（旧款比亚迪唐20.98万起售），最低起售价变成17.98万，比本田CR-V、日产奇骏等紧凑型SUV还低。
之前比亚迪汉、唐的卷赢，很多人都说是用中大型车欺负中型车，中型SUV欺负紧凑型SUV，错位竞争的功劳。现在它把这错位竞争完全贯彻到底，杀到比本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾、本田CR-V、大众探岳等热门合资车所在十几万区间，很明显，它是要让中高端市场也进入到电比油低时代。
而且需要强调的是，现在比亚迪品牌在国人心目中的地位，已经有些赶超合资了。在这种情形下，它还降价增配，很明显合资已经到了必须榨干价格水分才有活路的时刻。秦、汉、唐都已出招，后续还有宋、元、海豹等蓄势待发，看着这些比亚迪新车，你觉得最受伤的会是谁呢？
2月28日，在秦PLUS、驱逐舰05、海豚等车都推出新款荣耀版之后，比亚迪汉也迎来了荣耀版车型上市(16.98-25.98万)。和其它的荣耀版车型上市大降价一样，汉荣耀版也把新车起售价从18.98万降到16.98万，也就是说新车官降了2万。
直降2万元，新款比亚迪汉到底变了啥，有没有缩水了，同样的价格是不是不用再看合资B级车？这些应该是大家最想知道的，今天，社长就和大家一起来看看。
造型设计部分，新车继续保持原样，仅仅只是对细节进行轻微调整。其中汉DM-i车型是全面照搬现款车型的外观设计；汉EV车型则是外观加入更多黑化处理，比如中网装饰板、车侧装饰件、车窗边框等，都增加了黑化元素。整体唯一明显的不同，就是新增了暮山紫、银釉白车色，使得新车看着更有高级感。
车内也是未做调整，继续配备12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸可旋转中控屏。当然，在这智能化时代，内核肯定是要升级的，所以比亚迪给新车换装了DiLink 100智能网联系统、2.5K屏、全新D100（6nm）芯片（算力比8155强），并把UI重新调整，支持壁纸/地图双桌面、全车智能语音交互、3D控车、小憩/宝宝等情景模式、ONE ID账号体系、全景透明影像等。
而在动力部分，新车也是直接套用，插混动力还是由1.5T发动机+电机组成，其中中低配车型发动机、电机的最大功率分别为102kW、145kW,两者合力之下，车子0-100km/h加速继续保持7.9秒，而亏电油耗，则是下降到4.2L/100km。
而新的汉DM-p战神版，则是搭载了全面升级的EHS电混系统均实现，综合最大功率提升至426kW，最大扭矩为822牛·米，0-100km/h加速虽然还保持着3.7秒，但它的亏电油耗却是降低至5.2L/100km（NEDC工况）。
至于汉EV荣耀版车型，也是全面沿用旧款动力、电池。因此新车的CLTC工况纯电续航里程继续有506km、605km、715km三种可选，单电机版本系统综合功率150千瓦、168千瓦、180千瓦，综合扭矩310牛·米、350牛·米、350牛·米，双电机版本系统综合功率380千瓦，综合扭矩700牛·米，搭载磷酸铁锂电池组。
外观、内饰、动力都没怎么变，所以新款汉仅仅只是降价改款？其实不然，新车不仅降价了，它还增配了，像之前中高配才有的FSD可变阻尼悬架系统，现在全系标配，另外像大尺寸中控屏（15.6英寸中控屏）、50W手机无线充电、前排座椅加热、通风等，它也是全面增配，搞得配置好像不用花钱买，生产不用钱那样。
去到汉EV 610KM四驱天神之眼智驾型，还搭载高阶智能驾驶辅助系统——DiPilot 100，据悉高系统拥有5颗毫米波雷达、11个多种类摄像头、12颗超声波雷达、组合惯导IMU以及高精地图，支持行泊车的全场景覆盖。
此外，汉的兄弟车型-唐也同步迎来了新款上市，新车的变化和新款汉一致，都是降价加量。只不过它的降幅更夸张，去到3万元（旧款比亚迪唐20.98万起售），最低起售价变成17.98万，比本田CR-V、日产奇骏等紧凑型SUV还低。
之前比亚迪汉、唐的卷赢，很多人都说是用中大型车欺负中型车，中型SUV欺负紧凑型SUV，错位竞争的功劳。现在它把这错位竞争完全贯彻到底，杀到比本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾、本田CR-V、大众探岳等热门合资车所在十几万区间，很明显，它是要让中高端市场也进入到电比油低时代。
而且需要强调的是，现在比亚迪品牌在国人心目中的地位，已经有些赶超合资了。在这种情形下，它还降价增配，很明显合资已经到了必须榨干价格水分才有活路的时刻。秦、汉、唐都已出招，后续还有宋、元、海豹等蓄势待发，看着这些比亚迪新车，你觉得最受伤的会是谁呢？
