其实原本，小米SU7开局很不错，前戏更是步步为营，循序渐进，各种预热前戏也做得足够，谍照曝光，官图发布，实车测试，产品官宣，各种价格试探也在不断试水，雷军天天发小作文，小米SU7几乎成为最受关注的一款车型。按照常理，在预热几个月后，小米SU7早就应该一鼓作气，趁着热度上市，收割2024年前一波销量。但是令人非常奇怪的是，时至今日，新年假期已经结束，小米SU7依然只听锣鼓响，不见人下来，关键就是卡在定价，因为友商不断降价狙击，成为阻挡小米SU7上市的一个拦路虎。
目前可以肯定的是，经过雷军三番五次预热洗脑，小米SU7不会再打物美价廉的路线。之前，雷布斯已经亲口说明9.9万元不可能，在接受央视采访时雷军也表示：“大家喊的9.9万元、14.9万元甚至19.9万元都是在开玩笑，正式售价会在小米汽车产品发布会上公布。”以目前情况分析，小米SU7的起步价格可能会在20万+，和传闻中的“20万至36万”价格相对吻合。
原本，如果时间退回几年前，这个价格根本不是问题，别说预计中的20万至36万，即便30万起价都没什么问题，甚至即便一年之前，市场也没这么卷，小米SU7的定价也不会如此难产。
但是就在小米SU7发布之前短短几个月，遭遇了汽车圈联手狙击，大批和小米SU7定位雷同的友商车型集中低价上市，包括智界S7、银河E8、极氪007、星纪元ES，再加上之前已经上市的比亚迪汉EV，以及同级别的蔚来ET5、小鹏P7等车型，还有大批正在排队准备上市的同级竞品，这给本来信心百倍的小米以及雷布斯带来巨大压力，也客观上形成了对于小米SU7的事实围剿。
原本小米SU7的战斗力其实很不错，5米车长（4997mm），3米轴距，800V的高压充电，9100吨的冲床，2.78秒的零百加速，800公里的续航，平民版保时捷的外形，以及半隐藏式门把手，甚至后视镜都是独特设计的鹅卵石的形状……一切都很精致，一切都很优秀……。
问题是市场实在是太卷太卷，大批有着相似甚至更强战斗力的车型在极短时间喷涌而出，似乎就是为了小米SU7而来。
智界S7，鸿蒙智选的首款轿车，定位中大型轿车，配备鸿蒙OS 4车机以及HUAWEI ADS等等，最大CLTC续航里程855km。有着超过几乎所有竞争对手的智能驾驶能力，以及天然的华为光芒的加持，品牌美誉度以及好感度明显超过同级竞品，起步价24.98万元起。
极氪007，20.99万起，顶配30万不到，产品力基本和小米SU7贴身肉搏，2.8秒的百公里加速、全系全域800伏平台，标配CCD电磁悬架，75度的电池续航688公里，指导价23.99万元的100度电的智能后驱动版续航870公里，智驾版22.99万元带激光雷达且智驾免费送，简直瞄准小米SU7狠狠打。
此外还有性价比更高的车型，比如和极氪007同平台的银河E8，起步价格仅仅17.58万元，顶配封顶价格22.88万元。车长超5米，轴距近3米，800V的高压快充，550至665公里的续航，四驱，3.49秒的零百加速，带自动变道能力的智能驾驶，手势识别、面部识别加语音识别的人机沟通能力，12个喇叭燕飞利仕音响，顶配才22.88万元，你让小米SU7怎么打？
正因为银河E8性价比太高，导致另一款同级别车型星纪元ES刚上市，就直接降价2.7万元。从之前起步价22.58万元，直接降低至19.88万元，顶配是33.98万元。星纪元ES和小米SU7重合度更高，更不好惹，3.7秒的零百加速，0.205的风阻系数，800V 的高压快充，电磁悬挂，双英伟达的芯片，包括激光雷达在内的接近30个传感器，尤其是最长905公里的综合续航，将小米SU7最长800公里续航直接淡化。
你说，竞争对手一个个如狼似虎，价格一个比一个更低，你让小米怎么定价？如果起步定价20万以上，哪怕22.99万元，估计也会遭遇广泛质疑。
即便雷布斯后退一步，定价19.9万元起，和凶神恶煞如狼似虎的一群竞品相比，小米SU7也没有特别明显的产品力优势；毕竟小米SU7低配是73.6度电池只是400V平台，高配是101度的三元锂电才是800伏平台，如果高配定价30万+恐怕很难打。
如果定价再低两万，性价比确实凸显，但是估计已经超过了雷布斯的预设底线，即便有销量他也不会太开心。况且随着7.98万元的驱逐舰05等新一批价格战生力军入场，使得小米SU7即便低价入市，也不一定就能成为爆款，又给小米SU7前景增加一丝不确定性。
所以如何定价，确实非常考验雷布斯的智商和操盘手段，我们也将继续关注。
