限定版比另两个版本贵的有点夸张，为什么？其实在产品力上并没有强很多，只是多了一些奢侈品味道的东西，比如星空顶这种配置。反正每年也就700台，还是全球市场范围，所以基本上可以看作是提高车型档次的产物。
重点还是极致版、极境版，这两个版本差价是4万块钱，主要的区别在于后者配备了空气悬挂和CDC电磁减震器以及NOH高速智能领航辅助驾驶系统。
新车号称拥有100万技术、200万气场、500万奢享。
100万的技术指的是？
其中，100万技术的核心指的应该就是坦克700 Hi4-T的动力系统。这套系统确实非常极致，包括3.0T V6发动机、专门用于越野的9HAT变速器、P2大电机和37.1度电池组等，使得坦克700 Hi4-T取得以下数据指标：最大综合功率385千瓦，综合最大扭矩800牛·米（限定版为850牛·米），百公里加速时间5.6秒，NEDC标准下纯电续航为100公里（限定版为95公里）。
得益于大排量发动机和P2大电机的完美组合，官方称，坦克700 Hi4-T可以保证大功率长时间持续输出，以从容应对极寒、高温、高海拔等极限场景。
可能大家好奇坦克700 Hi4-T和仰望U8谁的动力系统更厉害，其实它们两个的路线有所不同。仰望U8是增程系统，配备一个增程器和前后四个电机，数据上更强悍。而坦克700 Hi4-T是V6发动机加持的插混系统，在应对大功率长时间持续输出方面或许确实更有优势。
总之，无论你是喜欢大排量发动机，还是新能源的电机粉，坦克700 Hi4-T不偏不倚，都给安排上了。这一点，在目前全世界的动力系统中，都是非常难得稀有的。
除了动力系统外，作为硬派越野的坦克700 Hi4-T在底盘方面，配置也很高。空气弹簧与CDC电磁减震器、“三把锁”等，它必然都有。
另外，它还搭载了电子可断开式稳定杆。如果不是资深越野玩家，对这个东西可能有些陌生。但了解了它的作用，大家可能就懂了。当车辆行驶在城市铺装路面时，稳定杆会处于连接状态，保证车辆行驶稳定性；而在极端越野场景下，车内驾驶员可一键断开稳定杆，使车辆增加60毫米悬架反跳行程，使轮胎紧紧接触地面产生附着力，然后再配合“三把锁”以及强大动力，提升车辆通过性。
它的样子就是上图所示，可不要小看，据说坦克700 Hi4-T是作为自主品牌首次搭载该配置的车型。
城市道路的质感如何呢？得益于空气弹簧与CDC电磁减震器，坦克700 Hi4-T拥有六种高度调节，三种软硬调节，另外还可配合智能前视系统，综合适应路况。
200万气场指的是？
坦克700 Hi4-T长宽高为5090、2061、1952毫米，限定版长宽高为5110、2122、1986毫米，轴距为3000毫米。比奔驰G级、丰田普拉多大了一圈，长度与坦克500差不多但更高更宽，长度比仰望U8短一些但宽度和高度相当。不管是比它大的，还是比它小的，在这一众越野里面，坦克700 Hi4-T都堪称是气场最强大的。
通过看图片大家未必能感受得到，但一旦看见真车，那种压迫感、体量感绝对就呈现出来了。
除了大尺寸本身带来的视觉效果外，更多是高耸的车身姿态以及机甲风的设计语言为坦克700 Hi4-T带来了强大气场。
在外观设计细节上，官方着重介绍了新车的大灯。坦克700 Hi4-T大灯灵感来源于布罗莫火山，采用全球首创旋转开合式遮挡叶片，搭配260颗LED灯珠，远光灯采用激光模组，提升照射距离。但我看了下配置表发现，极致版是没有配备这个布罗莫火山激光大灯的，而极境版也不标配，需要进行选装，搭配一款22寸轮毂的价格为3.5万。
打开车门进入车内，坦克700 Hi4-T给人的感觉依然是气场强大，非常宽大的中控台、视觉很显大的座椅、大面积的皮质包覆等等，都非常直接地冲击眼球。总之，如果是身材娇小的用户开坦克700 Hi4-T，可能会让人觉得有些违和。
当然，气场强大并不意味着就不精致了，从门把手、挡把、时钟等细节，到各种用料，坦克700 Hi4-T给人的感觉也是挺精致的。所以，新车的内饰给人的印象反倒不是很硬派，而是很豪华。
500万奢享指的是？
很显然，指的是坦克700 Hi4-T限定版的星湖天幕吧，它有1200余颗星星镶嵌于车顶，看官图还不错，大家觉得有劳斯莱斯那味吗？
另外后排座椅也值得一提，最大打开角度达141度、座椅厚度145毫米，看着确实很舒适。
当然，500万奢享听上去太夸张了。但某种层面来说，坦克700 Hi4-T对得起100万技术、200万气场。那么，这台实际售价不到50万的坦克700 Hi4-T能否获得消费者信赖呢？
