知嘹汽车/陈壹
“喜新厌旧”是汽车市场的常态，在刚刚过去的2023年，有不少新车问世，也有不少旧车退役，今天知嘹汽车就来盘点一下，2023年停产的经典车型。
一、奔驰CLS
2023年8月31日，服役20年、被誉为“最美奔驰”的 CLS正式停产。
回顾历史，CLS初次亮相是在2003年的法兰克福车展，虽然当时只是概念车，但还是引起了极大反响。一年后，初代CLS问世，这代车型推出过搭载V8发动机的AMG版本，动力非常强劲。
当然，令CLS名声大噪的还是其2010年发布的第二代车型，全新的造型设计，让CLS开始成为外界口中的“最美奔驰”。值得一提的是，第二代CLS不仅保留了V8发动机，还带来了更高端的Shooting Brake猎装版。
到了第三代车型，为了向销量妥协，奔驰对CLS进行大刀阔斧的改造，最终导致这一代车型广受争议。
二、宝马1系
去年，最后一台国产宝马1系在宝马沈阳铁西工厂下线，按照目前的规划，国产宝马1系未来既没有改款车型也不会有继任车型。
宝马1系早期是以进口车的身份在国内售卖，由于定价较高，销量并不理想。后来，宝马针对中国市场推出了特供版的宝马1系，也就是国产的三厢版本，这台车于2016年亮相、2017年上市，售价仅为进口版的一半左右。
上市之初，国产的宝马1系确实销量抢眼，可惜的是，这台车上市后从未推出过换代车型，以至于销量增长越来越乏力，到了2022年，国产宝马1系的销量只剩2.42万台，不到奔驰A级、奥迪A3这些竞品的一半。
官方也曾尝试过以价换量，但成效并不明显，最终，“退役”成了国产宝马1系的结局。
三、奥迪TT
如果要选出80、90后车迷心中的Dream Car，奥迪TT这台经典小跑车一定榜上有名。
从1995年在法兰克福车展亮相、到1998年正式投产、再到2023年退役，奥迪TT推出过三代车型，而去年在匈牙利工厂下线的最后一台奥迪TT是Tourist Trophy特别版，该车型还特别在挡风玻璃上印制了投产和停产时间。
对于奥迪车迷来说，TT的停产早有端倪：2019年，奥迪CEO就公开表示过“停产TT并考虑关停R8”，至于停产的原因，外界普遍认为是“TT的卖点不够平衡”。
就产品本身来看，奥迪TT这样的小跑车虽然性能可圈可点，但在空间、智能性等方面却很难有作为。随着相应替代品越来越多，奥迪TT的销量开始走下坡路，于是乎，“停产”就成了一道必选题。
四、福特嘉年华
去年7月7日，最后一批福特嘉年华在德国科隆工厂下线。
作为一款历史悠久的产品，福特嘉年华在1976年就已经推出，起初是为了满足欧洲消费者对小型车的需求。后来，福特嘉年华又历经了7代车型的更迭，其中，第5代车型由长安福特在2003年引入国内。
由于价格实惠、产品素质过关，福特嘉年华刚进入中国市场时颇受消费者青睐，甚至一度成为长安福特的门面产品。有趣的是，后来长安福特还把第6代嘉年华三厢版的发布地选在了中国，足见其对中国市场的重视。
但成也萧何败也萧何，随着全球精品小型车市场的萎缩，福特嘉年华渐渐卖不动了。一代经典车型，最终也难逃退役的命运。
写在最后：
2023年离我们而去的经典车型还有很多，比如法拉利Portofino、道奇挑战者、劳斯莱斯魅影和曜影等，有网友调侃“还没存够钱它们就停产了”，这再次证明一个道理：好货是真的不等人。
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