本期的主角是来自新泽西州沃灵顿 Prime Motoring厂牌主理人Dimitri Santos的作品，为丰田GT86注入“东瀛战神之魂”。
最初，Dimitri 通过升级涡轮套件让FA20很快达到了420ps，不过他的目标是超过700ps。但由于超过 500ps 后FA20引擎会存在更多不确定性，于是他计划更换2JZ引擎，并提升至1000ps以上的输出。
但在一切准备就绪后，却在朋友提出的建议下，放弃千匹“二狗子”的计划，转而移植全套来自BCNR33 Skyline GT-R的动力系统，包括RB26DETT引擎和GT-R的 Atesa ETS全时四驱系统。
Dimitri一开始只是抱着尝试的心态，但在对比安装引擎位置，发现RB26比他想象的更合适，然后他别无选择，只能将计划推进下去。
移植的核心肯定是引擎和传动系统找到合适的安装位置，他们在地板中心右侧做了一个大切口，然后用焊接填充以创造空间，正品前副车架也有浮雕处理。
在后侧，后差速器的后端和原厂后副车架通过定制的支架进行固定，传动轴和半轴则是定制产品。同时沿用了在分动过程中向多片离合器施加液压的系统，取消了高压铸造系统。
Atesa ETS四驱系统控制泵位于后侧，防爆油箱则设置在备胎槽内。
这颗RB26引擎在FR-S之前进行了一定程度的升级，采用单涡轮设定，来自北美本土品牌的Forced Performance出品的HTZ4294R中型涡轮，最大输出功率达到900ps以上。但Dimitri 打算将其提高到1000ps 以上，不过目前尚未升级冷却系统和引擎最终的调整工作。
定制管道来自16w Fabworks，但被要求采用高强度钢坯对进气歧管、中冷器、燃油轨和集水箱进行打造。而钢坯独特的光泽与陶瓷涂层头盖之间形成强烈视觉冲击感。
至于外观，车身颜色为FJ Cruiser蓝色，配备“火箭兔”Rocket Bunny V1宽体翼子板，前灯和后灯已分别替换为 Wingjet 和 Toms 改装部件。
行走部分，配备了Enkei RS05RR（10.5J x 18），搭配TOYO Proxes R888（295/35-18）。最初，他们是计划一款配备 Belak 15 英寸车轮搭配Mickey Thompson 的 ET Street Radials 轮胎，但后者过于狂野，最终还是采用了适合街道使用的搭配。
相比引擎舱，车内则显得平平无奇，不过最引人注目的是来自本田正品的S2000 数字仪表，同时还配备了 Sparco 方向盘、三联表、Raceseng 档把以及BRID 碳纤维桶形座椅，下方还有来自Wilwood的金属三踏板等“补品”。
自从Prime Motoring完成了拥有“战神魂”的GT86之后，他们在北美玩车圈也是名声大噪，改装的生意也是络绎不绝，显然易见这台RB四驱86就是他们的镇店之宝。
