作为奇瑞的高端品牌，星途去年累计销量125521辆，同比增长134.9%，到了2024年，或许是应尹总那句“不客气”，奇瑞的车型布局相当多，就比如给早就曝光的星纪元ET藏了一手增程版。
根据相关的曝光图来看，星纪元ET增程版外观与纯电版基本相同，都是加厚的贯穿灯带搭配封闭式前脸，为主流的新能源车设计。不同之处在于，为了适配增程动力系统的需要，原本为纯电版车型设计的灯幕位置被改为进气口，而车标则被巧妙地放置在灯带下侧；尺寸方面则同样保持一致，定位中大型SUV，长宽高分别为4955/1975/1698mm，轴距为3000mm。
新车的主要变化在它的动力系统，搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为105kW，而且奇瑞作为发动机大厂，这台全新的DHE混动专用发动机——4J15，最高热效率为44.5%，要比市面上的增程发动机都高，根据相关资料显示，这台增程器一升油能发3.6度电，现在市场上大多增程器都在3-3.3度电，再加上200km的CTLC纯电续航，预计综合续航能到1500km（CLTC）。
而且值得一提的是，它的增程发动机还是纵置布局，据称是为了放置前双叉臂独立悬挂，而后悬挂将采用五连杆方案，同时还标配IAS智能空气悬架+CDC电磁减振系统，很显然，星纪元ET增程版依旧延续星纪元ES的设计路线，继续发力舒适驾乘体验，而依笔者在星纪元ES上的驾驶体验看来，星纪元ET增程版的这套底盘相当值得期待。
理想L6作为理想L系列的又一款新车，L6延续了其家族的“套娃”风格，依旧是经典的一体式贯穿日行灯，两侧对称的矩阵大灯，基本上唯一的变化就是尺寸，长宽高为4925/1960/1735mm，轴距2920mm，与L7相比，整体小了一圈。
动力部分依旧搭载理想L7同款1.5T增程器，最大功率113kW，不过在电池方面有一些变化，搭载35.8度的磷酸铁锂电池，而理想L7则是40.9度的三元锂电池，所以纯电续航也有缩水，预计为172km。
至于内饰大概率同样沿用理想家族式设计，大彩电+大沙发，而理想L6这款新车的重点在其价格之上，根据其官方的说法来看，新车价位区间在30万以下，再结合缩水的电池、尺寸等配置，以及CEO李想月销3万台的目标来看，笔者预计起售价会在25万元左右，最直接的竞争对手就是问界新M7，那么问题来了，如果是你，这两款车会选择谁呢？
东风奕派eπ008作为东风旗下全新新能源品牌的奕派，第一款车 eπ007还没有正式上市，第二款车eπ008就亮相了。 新车定位中大型SUV，采用2+2+2的大六座布局，车身尺寸为5002/1972/1732 mm，轴距为3025mm，要比理想L8还大一些，预计在空间上会有不错的表现。
外观方面也是当前主流的简约风格，封闭式中网搭配粗壮贯穿式大灯非常吸睛，而尾部灯组则与领克的设计有些类似，整体外观有一定的辨识度。
动力方面，新车提供纯电、增程两种形式，其中增程车型配备一台1.5T的增程器，最大功率为108kW，纯电续航预计将达到200km，综合续航1200km；值得一提的是，eπ 008与eπ007同样基于东风量子架构打造，搭载东风SOA电子电器架构、东风马赫E动力系统，如果参考eπ007的表现来看，eπ008同样值得期待。
而在eπ 008的价格方面，基于奕派整个品牌面向主流市场的定位，以及eπ 007的预售价来看，这款车的定位应该不会太高，预计在 20~25万左右，对标同为大六座的理想L8与魏牌蓝山，竞争力还是相当可以的。
零跑C10人称“小理想”的零跑，真的推出了一款“理想Air”——零跑C10，定位中型SUV，尺寸为4739/1900/1680mm，轴距2825mm，虽然不及零跑C11，但是整体方正的外观，气势要比C11更足。
内饰方面则采用了悬浮式14.6英寸2.5K中控屏+矩形全液晶仪表盘，科技氛围十足，而且搭载了高通8295芯片，在配合 Leapmotor OS 4.0车机系统在流畅度与智能化上有不少的提升。
动力方面依旧是增程和纯电两种动力，纯电版本的电机功率为170kW，配备69.9kWh磷酸铁锂电池组，CLTC最大续航里程为530km；增程版则是由1.5L自然吸气四缸发动机+电机+电池组成，其中发动机最大功率70kW，电机功率170kW，CLTC纯电续航210km。
而这款车目前已经预售，预售区间在15.18-18.58万元，这个价格放在别的车型上算是惊喜，但是对于“性价比专业户”的零跑来说，这个价格还是有些虚高，缺乏诚意，而整个市场反馈也是如此，都在等着正式上市时降价。
其实如果依据零跑的风格来看，正式上市时价格有望再下探1-2万元，届时这款零跑C10的性价比就相当到位了，基本上在同价位就属于“独一份”了。
写在最后
