奥迪A8L作为奥迪旗下D级轿车，在D级车市场，每个月销量都很一般，只是比雷克萨斯LS，玛莎拉蒂总裁稍微好一些。
目前，该车优惠力度几十万，2.0T版本的45TFSI，优惠下来，60万以内，3.0TV6主力车型，落地价格均在七八十万左右，落地超过百万的，也无非是60TFSI版本或者霍希创始人版。
外观方面，现款A8L采用点阵式银翼进气格栅，除45TFSI外，其余都是矩阵式LED大灯，车身长度超过5米3，轴距接近3米2，妥妥的D级车尺寸。
45TFSI，50TFSI，55TFSI，60TFSI，分别代表着2.0TL4，3.0T（低功率）V6，3.0T（高功率）V6以及4.0TV8发动机，全系标配8AT变速箱及quattro全时四驱系统。
尾部采用贯穿式尾灯组设计，尾部造型比老款显得更为精致。
内饰方面，采用12.3英寸+10.1英寸+8.6英寸的三屏组合，触手可及之处，都是华格纳真皮材质，门把手等细节之处，还用到了麂皮材质，四辐式方向盘，握感出色，转向灵敏，不会因为这是一台大车而变得迟钝，加速非常有信心，底盘滤震也做得相当出色，通过减速带或者窨井盖时，车内几乎听不到什么路感回馈，后排超大空间，足够老板在后排办公。
据官媒统计的数据显示，2023年1月-12月，奥迪A8L销量仅11400多台，还是优惠巨大，且包含霍希版的情况下，而奔驰S级销量超过2万3000台，还不包括迈巴赫S级的情况下，可以说奥迪A8L年销量还不到S级的一半，真的是尴尬。
至于卖不过S级的原因，也是一目了然，辨识度方面，始终是奥迪A8L的短板，尽管现款改为了点阵式银翼格栅，增加了一点辨识度，但开在街上不仔细看，还是和A6容易搞混，行家只能通过尾部的贯穿式尾灯组，来区分两者，A6L毕竟是贯穿式镀铬条，假如后者也采用贯穿式尾灯组的话，两者就只能通过车身长度来区分了，坦白地说，S级的豪华早已深入人心，无论是它还是迈巴赫S级，都早已成为老板们的标配，很多老板，换车，毋庸置疑都会首选S，而不会考虑A8L，尽管A8L能省不少银子，除此之外，这一代7系，虽然换代后，前脸升级太夸张，吐槽声很多，但毕竟和5系还是明显不一样，即使前期销量被奥迪A8L反超，后期还是通过提升优惠力度，挽回了局势，道理就这么简单。
