2021年的时候，马自达宣布将在美国市场推出三款全新跨界车型，基于现有平台打造的CX-50，去年推出了大型三排座CX-90，以及现在发布的CX-70。
马自达CX-70这款车也被很多人看作是CX-90的五座版本，因为它与马自达CX-90共享平台、动力和大部分设计，也正因为如此，甫一发布就存在诸多争议，因为实在有太多相同的地方。
尽管CX-70拥有亮黑外观装饰、不同设计的保险杠、更具运动感的进气口以及全新轮毂，但其尺寸和整体设计与CX-90完全相同。车内除了新增红色皮革内饰选项以及取消标准的第三排座椅外，也与CX-90如出一辙，甚至没有调整第二排座椅位置或重新设计，以增加后排乘客空间。
而动力方面，在海外市场，CX-70也使用与CX-90相同的动力系统。汽油版搭载一台3.3升直列六缸涡轮增压发动机，最大功率为340马力，峰值扭矩500牛·米，匹配8速自动变速箱。插电混动版搭载2.5L四缸发动机与电机组合，最大功率323马力，最大扭矩500牛·米，纯电续航里程约为30英里（48km）。同时全系标配偏向后轮驱动的全轮驱动系统。
不过，国产版本必然是不会采用如此大排量的动力的，而是基于长安EPA混动平台打造，推出国内市场“特供版”车型供选购。根据规划，2024年和2025年，马自达与长安汽车共同开发的2款新能源车将先后上市，分为纯电动和插电混动。
以转子发动机闻名的马自达一直都是以性能和驾控著称，但面对国内智能化、电动化，马自达多少也是力不从心有点跟不上节奏，与长安深化合作成为更好的选择。
@一同君：
所以整体来讲，马自达CX-70跟近来的日产探陆很类似，看似属于品牌的骄傲，其实都是急于寻求突破的车型，对用户来说更是缺乏诚意，没有意识到盲目推新只会消耗车迷的好感度。当然，眼下我们还不知道CX-70国产之后会作出哪些本土化的改变，希望能有惊喜吧。
该车后续在国内上市，将与本田冠道、途观L等车型展开竞争，如果你喜欢合资、喜欢马自达，准备入手一辆中型SUV，还是可以了解一下的的。
