根据中国乘联会公布的最新零售销量数据统计：2023年12月份国内狭义乘用车市场零售销量达到了235.3万辆，同比增长8.5%，环比增长13.1%；整个2023年狭义乘用车累计销量更达到2,170.3万辆，同比增长5.6%。
2023年NEV市场累计销售新车774万辆，同比增长36.3%。下面我们就通过乘联会公布的数据来看看各新能源汽车厂商收官之战以及整个2023年市场整体表现情况吧。（统计数据为零售销量，数据来源于乘联会）
比亚迪以2706075辆、同比大涨50.3%的成绩傲视群雄，遥遥领先，是第二名到第七名的总量之和。不仅如此，它占据了NEV市场35%的份额，是绝对的新能源汽车巨头。在12月收官之战中，比亚迪月销量300215辆、同比增长34.2%的成绩单更是绝对亮眼。
2023年，比亚迪母品牌的王朝网和海洋网成为最大销量支柱，旗下海鸥、海豚、海豹、秦PLUS、汉系列、宋PLUS新能源、宋新能源、唐新能源、元PLUS等多款车持续热销，为比亚迪的热销立下了汗马功劳。
此外，腾势汽车在腾势D9的带动下迅速崛起，成为新势力的一股清流。仰望、方程豹等新品牌也开启上新之路，不仅丰富和完善了比亚迪的产品矩阵，在越野市场和豪华市场上也让比亚迪充满了更多机会。2024年比亚迪还将会迎来海狮等多款新车上市，比亚迪到底在2024年有多达突破，我们也将持续关注。
排名第二的是特斯拉中国，虽然特斯拉中国交出了603664辆、同比增长37.3%的成绩单，但在比亚迪飘红的成绩单面前还是显得相形见绌了。
国产后的特斯拉，在Model Y和Model 3的带动下，销量迅速提升，而随着特斯拉的官降，让其竞争力得到了进一步提升，也直接拉升了特斯拉的市场表现。虽然特斯拉产品在自动驾驶、自燃等负面新闻不断，但这并没有对其造成太大困扰。
广汽埃安排名第三，2023年度累计销量483632辆，同比大涨76.7%。埃安的热销离不开AION S和AION Y两款车型的集体爆发，这两款车不仅让埃安的竞争力得到了进一步加强，也给更多消费者带来更多购车选择。
除了在出行端的市场火爆，在家庭购车方面，埃安的产品同样很受欢迎。此外AION V和AION LX在各自细分市场也都有不错的市场表现。
广汽在高端市场也不断发力，持续布局。新品牌昊铂推出后，迅速推出新车，昊铂GT和昊铂HT在中大型轿车和中大型SUV市场都有不错的反馈，消费者对这两款车的认知度和认可度也在不断提升。昊铂SSR这款百万级超跑，拥有超高的流量，同时也证明了昊铂在超豪华市场的技术硬核实力。
吉利汽车新能源排名第四，2023年度销量469427辆、同比大涨54%。除了母品牌吉利发展混动之外，吉利还不断布局，比如纯电市场的几何汽车，中高端豪华品牌极氪，领克混动新能源以及新推出的银河系列产品，在市场端都有不错的市场表现。
以极氪为例，极氪累计交付已经交付20万台，刷新了新势力最快交付纪录，也是全球唯一新能源零自燃纪录。12月收官之战中，极氪交付13476台，同比增长18.9%，再创历史新高。整个2023年，极氪交付达118685台，同比大涨65%。
新能源产品布局方面，除了极氪001、极氪009和极氪X之外，极氪还刚刚推出了全新车型极氪007，从目前网络端和市场端的反馈来看，笔者预测这款车将会成为又一款热销车型，也将会大幅提升极氪品牌销量。
此外，吉利银河在2023年正式发布，先后发布了银河L6、银河L7和银河E8三款车型，银河L6和L7的市场表现已经相对稳定，在细分市场表现出色，银河E8虽然是新上市车型，但全新的银河E8还是受到了网民和车主的持续关注，从目前市场反馈来看，这款车同样具备热销潜质，同时也给关注度同样超高的小米SU7定价带来了压力。
排名第五的是上汽通用五菱，12月收官之战中，它交出了67169辆、同比大涨72.8%，排名厂商第三，仅次于比亚迪和特斯拉。整个2023年，上汽通用五菱累计销量457848辆，同比增长3.6%，增速远低于行业平均水平。宏光MINI EV丢掉新能源汽车冠军后，让其受到不小的影响，微型车市场上，海鸥、奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋、长安Lumin、吉利熊猫等同级产品都直接冲击了其市场，对其影响很大。
新上市的缤果算是直接拉升了其销量，市场反馈相当不错。五菱星光、宝骏悦也、宝骏云朵等上市新车虽然关注度不低，但市场表现并不算出色，表现甚至很挣扎。宝骏的产品在同级产品中虽然表现优秀，但性价比并没有多高，这也是很多人未做出最终选择的原因。
长安汽车2023年累计销量384915辆，同比大涨81.5%，除了长安Lumin之外、逸动新能源以及智电iDD等系列产品外，长安还布局了深蓝汽车，深蓝先后推出了深蓝SL03和深蓝S7，这两款车在终端有不错的市场表现，目前在新势力榜单中排名靠前，靠着出色的产品力，收获了一定口碑。
2023年长安汽车发布了启源品牌，推出了包含启源A07、启源Q05以及启源A05三款车型，刷新了新能源市场新格局。这三款车也都有不错的关注度和流量。
理想汽车排名第七，全年累计销量376030辆，同比大涨182.2%，也是榜单前十中增幅最明显的新能源厂商。除了此前的理想L8之外，理想ONE的替代车型理想L7和理想L9也相继上市，这几款车不仅覆盖了30-45万元的售价区间市场，也在各自新能源市场表现良好。此外，理想L6和首款MPV理想MEGA也将会在不久迎来上市销售。
长城汽车2023年的新能源市场板块表现出色，全年累计销量236856辆，同比大涨90.3%。除了纯电动品牌欧拉有月销过万的稳定表现之外，长城在坦克SUV和哈弗品牌以及魏品牌均有混动产品的布局，比如坦克SUV中，坦克500和坦克400的Hi4-T产品表现出色，在同级市场中处于前排位置。
哈弗二代大狗、哈弗枭龙、哈弗猛龙以及哈弗H6等也都布局了混动的新能源车型，都有不错的市场反馈。魏牌则先后上市了魏牌蓝山和魏牌高山的PHEV产品，但表现在同级产品中相对低调。
蔚小理中，蔚来汽车虽然和理想有一定差距，但却力压小鹏排名第九。2023年蔚来累计销量160038辆，同比增长30.7%。经历了上半年的挣扎后，蔚来在下半年持续提升，蔚来ES6、ET5、ES8、ES7、ET7、EC7、EC6在各自细分市场表现都尚可。目前摆在蔚来面前的不是产品矩阵问题，而是另外的问题，懂的都懂。
零跑汽车在2023年交出了144155辆、同比增长29.7%的成绩单。除了此前的零跑T03之外，新上市的零跑C01和零跑C11也有不错的市场表现，但零跑C10表现拉胯。2024年对零跑汽车来说是个关键之年，也是处在大浪淘沙的重要一年。
大浪淘沙、谁主沉浮。2024年对于新能源汽车来说也是重要的一年，除了新产品、新技术和智能化之外，对于新能源汽车的考验还有很多。2024年的中国汽车新能源市场将会有哪些变化和看点，我们也将持续关注。
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